[实用新型]一种橡胶拉压支座

说明书

技术领域

本实用新型属于支座技术领域，涉及一种使用于公路桥梁、铁路桥梁及建筑所使用的橡胶拉压支座。

背景技术

在桥梁、建筑支座中，支座种类分为板式支座、球形支座、盆式支座、柱面支座、网架支座、建筑用隔震支座等等。由于橡胶的弹性具有较好的变形和缓冲性能，所以橡胶支座有一定的抗震性能和较好的减震缓冲作用。但在大多工程中橡胶支座又存在着压偏、受力不均、易老化等问题，同时在使用过程中容易因为地震水平力、车辆冲击力产生较大的水平位移而发生破坏等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单，安装和施工方便，使用寿命长、工程使用稳定的橡胶拉压支座。

为实现上述目的，本实用新型采用的第一技术方案为：

一种橡胶拉压支座，包括上座板、下座板和设置于两者间的支座本体；其特征在于：所述的下支座板设置有两侧翼边、中部为凹槽结构，所述的支座本体为卡固于所述凹槽中的橡胶体，所述的上支座体为两侧设置有与所述下支座板两侧翼边相应拉压的折边结构。

构成上述一种橡胶拉压支座的附加技术特征还包括：

——所述的橡胶体为由三元乙丙橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶或/和氯化聚乙烯等高分子材材料形成的矩形柱体结构；

——所述的橡胶体为由橡胶层包覆的若干钢板层构成的叠加组合结构；

——构成所述的上座板与支座本体间设置有滑动副；

——在所述的下支座板底部设置有第二方向下支座板；

——所述的下支座板底部与第二方向下支座板间设置有第二滑动副。

为实现上述目的，本实用新型采用的第一技术方案为：

一种橡胶拉压支座，包括上座板、第二下支座板、下座板和设置于所述上座板和下座板两者间的支座本体；其特征在于：所述的下支座板设置有两侧翼边、中部为凹槽结构，所述的支座本体为卡固于所述凹槽中的橡胶体，所述的上支座体为两侧设置挡板，所述第二下支座板两侧设置有与所述两侧翼边相应拉压的折边结构。

本实用新型所提供的一种橡胶拉压支座与现有技术相比，由于构成橡胶拉压支座的橡胶体卡固于构成下支座体的凹槽中，并且上下支座体间形成由下支座板的两侧翼边和上支座板两侧的折边结构形成的拉压机构，因此该支座可以有效克服橡胶支座中的支座本体存在的压偏、受力不均、易老化等问题。

附图说明

图1本实用新型第一种橡胶拉压支座的结构示意图；

图2为具有双向位移的橡胶拉压支座的结构示意图；

图3为第二种橡胶拉压支座的结构示意图；

图4为构成支座本体的第二结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种橡胶拉压支座的结构做进一步说明。

如图1所示，为本实用新型提供的一种橡胶拉压支座的结构示意图。构成该支座的结构包括设置有两侧翼边4、中部为凹槽结构5的下座板2、两侧设置有与下支座板两侧翼边相应拉压的折边结构6的上座板1和设置于两者间的卡固于上述凹槽中的橡胶体构成的支座本体3。其中，上述橡胶体可以如该图1中所示的由三元乙丙橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶或/和氯化聚乙烯等高分子材材料形成的纯橡胶矩形柱体结构。构成该结构的橡胶拉压支座的橡胶体卡固于构成下支座体的凹槽中，并且上下支座体间形成由下支座板的两侧翼边和上支座板两侧的折边结构形成的拉压机构，使得构成该支座的上、下支座体和橡胶体间形成一体结构，可以有效克服橡胶支座中的橡胶体存在的压偏、受力不均和易老化等问题。

如图2所述为，在构成图1所示单向支座的下支座板2的底部设置有其两侧具有挡板8的第二方向下支座板9，并在下支座板2与该第二方向下支座板9间设置有第二滑动副10，使得该支座成为双向受力位移的桥梁支座。

如图3所示为构成本实用新型提供的橡胶拉压支座的第二种结构示意图。构成该橡胶拉压支座的结构包括两侧设置有挡板61的上座板1、中部为凹槽结构5且设置有两侧翼边41的下座板2、卡固于上述上座板和下座板凹槽结构5两者间的橡胶体构成的支座本体3、以及两侧设置有与上述两侧翼边41相应拉压的折边结构81构成的第二下支座板9；上述该第二下支座板9与下座板2间设置有第二滑动副10。该结构的支座为第二种双向受力位移的桥梁支座。

在上述图1、图2或图3所示的支座结构中，

——构成支座本体的橡胶体既可以是如图所示的由三元乙丙橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶或/和氯化聚乙烯等高分子材材料形成的与下座板凹槽结构5性对应的矩形柱体结构；也可以是如图4所述的由橡胶层11包覆的若干钢板层12构成的叠加组合结构体构成；

——在构成上述的上座板1与支座本体3间设置有滑动副7，便于两者间产生受力位移。