[实用新型]用于总装钣金件防腐的凸焊垫圈

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车防腐蚀技术，具体涉及一种用于总装钣金件防腐的凸焊垫圈。

背景技术

目前，汽车总装钣金件常见的防腐措施是对总装钣金件进行表面处理，即对总装钣金件表面黑漆处理后直接在总装车间装配，或总装钣金件以白皮零件形式在焊接车间装配后进涂装车间涂涂装电泳液处理。表面涂涂装电泳液的总装钣金件与白车身的接触面位置由于无法接触电泳液，存在防腐效果差的问题；表面黑漆处理后的总装钣金件的价格昂贵，虽总装钣金件与白车身的贴合面有防腐层，但时间久后仍存在防腐失效（生锈）的风险。为了达到更好的防腐效果，很多汽车制造厂家会大量使用价格高昂的镀锌钢板代替普通钢板，从而大大增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于总装钣金件防腐的凸焊垫圈，在总装钣金件和白车身零件之间设置该凸焊垫圈后再进涂装车间涂涂装电泳液处理，能保证总装钣金件的防腐能力，且降低了成本。

本实用新型所述的用于总装钣金件防腐的凸焊垫圈，在凸焊垫圈的表面设有镀锌层，凸焊垫圈的中部设有一螺栓过孔，在靠近螺栓过孔的周围设有多个凸点。

所述凸焊垫圈设在总装钣金件与白车身零件之间，并用连接件将总装钣金件、凸焊垫圈、白车身零件固定在一起；

所述总装钣金件和白车身零件中的其中一个采用镀锌钢板制成，另一个采用普通钢板制成，当总装钣金件为镀锌钢板制成时，所述凸焊垫圈具有凸点的一面与白车身零件焊接，当白车身零件为镀锌钢板制成时，所述凸焊垫圈具有凸点的一面与总装钣金件焊接。

当所述总装钣金件的表面积大于所述白车身零件的表面积时，总装钣金件采用普通钢板制成，白车身零件采用镀锌钢板制成；

当所述总装钣金件的表面积小于所述白车身零件的表面积时，总装钣金件采用镀锌钢板制成，白车身零件采用普通钢板制成，以降低材料成本。

所述连接件包括螺母和焊接在白车身零件上的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿过凸焊垫圈和白车身零件用螺母固定在一起。

所述连接件包括螺栓和焊接在白车身零件上的凸焊螺母，所述螺栓穿过总装钣金件、凸焊垫圈和白车身零件与凸焊螺母配合连接。

本实用新型具有以下优点：

（1）由于白车身零件与总装钣金件中只需一个采用镀锌钢板制成，且不需要进行表面黑漆处理，故大大降低了成本；

（2）非镀锌钢板零件A（白车身零件或总装钣金件）和镀锌钢板零件B（总装钣金件或白车身零件）由于局部面与凸焊垫圈在焊接车间装配后完全贴合，无法接触到涂装电泳液，但是凸焊垫圈和镀锌钢板零件由于都有镀锌层存在，故自身不会生锈；凸焊垫圈具有一定的厚度，凸焊垫圈与非镀锌钢板零件A的贴合面边缘可以接触到涂装电泳液，会形成一层漆膜，也能够保护本贴合面不被腐蚀生锈，故保证了总装钣金件的防腐能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖面图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的用于总装钣金件防腐的凸焊垫圈，凸焊垫圈3的形状呈圆形，在凸焊垫圈3的表面设有镀锌层，凸焊垫圈3的中部设有一螺栓过孔1，在靠近螺栓过孔1的周围设有多个凸点2，本实施例中，凸点2的数量为四个。凸点2的外形不限，其作用是用于凸焊垫圈3与总装钣金件7或白车身零件4之间的凸焊熔化，让凸焊垫圈3与总装钣金件7或白车身零件4连接在一起。凸焊垫圈3的厚度可以根据涂装工艺的需求加厚或者减薄。

如图3所示，凸焊垫圈3设在总装钣金件7与白车身零件4之间，并用连接件将总装钣金件7、凸焊垫圈3、白车身零件4固定在一起。

装配前，首先比较总装钣金件7与白车身零件4的表面积的大小，若总装钣金件7的表面积大于所述白车身零件4的表面积时，总装钣金件7采用普通钢板制成，白车身零件4采用镀锌钢板制成，将面积较小的零件采用镀锌钢板制成，以达到降低材料成本的目的。装配时，凸焊垫圈3先与表面积较大的总装钣金件7通过专用凸焊机焊接在一起，凸点2在焊接过程中会完全熔化，凸焊垫圈3带凸点2的面会与该总装钣金件7完全贴合，凸焊垫圈3不带凸点2的一面与表面积较小的白车身零件4贴合。由于凸焊垫圈3的表面设有镀锌层，且白车身零件4为镀锌钢板制成，故凸焊垫圈3和白车身零件4都不会生锈。凸焊垫圈3具有一定的厚度，凸焊垫圈3与总装钣金件7的贴合面边缘可以接触到涂装电泳液，会形成一层漆膜，也能够保护总装钣金件7与凸焊垫圈3之间的贴合面不被腐蚀生锈，故保证了总装钣金件7的防腐能力。