[实用新型]一种调节进气道蝶阀开度的控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机进气道蝶阀开度控制装置，具体涉及一种调节进气道蝶阀开度的控制器。

背景技术

由于发动机运行时进气道内气压很大，而当发动机运行在不同工况时，空气和燃气的进气量又需要按比例精确匹配，因此发动机进气道蝶阀开度控制装置工作时，既需要输出扭矩大又需要响应快和定位精度高。

现有发动机的进气道蝶阀控制器的技术为:目标位置信号与执行器输出的实际位置信号相比较，得到的位置偏差信号，经过PID校正调节作为控制信号，再经功率放大电路驱动具有一定减速比的执行器，往往是执行器减速比越大输出扭矩越大，响应速度就越低，而执行器减速比越小输出扭矩越小，发生堵转时，由于电枢电流太大，很容易出现过热问题，难以满足发动机进气调节的需要。

发明内容

本实用新型的目的是相对于高速大扭矩的发动机进气道蝶阀执行器的控制问题，提供一种进气道蝶阀开度控制器，以解决发动机进气道蝶阀开度控制装置工作时需要的输出扭矩大、响应速度快和不过热等问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机进气道蝶阀开度的控制器，该控制器由壳体和内部电路构成，所述的内部电路包括电源电路、目标电路、反馈与输出电路、控制电路、功率输出电路；外接的外部电位器和外部输入装置与目标电路输入端相连，外接的执行器位置传感器连接反馈电路与输出电路，所述的目标电路的目标位置输出端、反馈与输出电路输出的执行器位置信号，与控制电路的输入端相连，所述的控制电路输出端与功率输出电路的输入端相连，功率输出电路的电枢电流输出端与外接的执行器电枢绕组相连。

所述的目标电路包括输入转换电路、输入接口电路；外接的电位器和外部输入端输出的两路位置电压信号分别与输入转换电路的输入端相连，输入转换电路有选择的输出其中一路位置电压信号与输入接口电路的输入端相连，输入接口电路输出目标位置信号。

所述的反馈与输出电路包括传感器接口电路、蝶阀开度输出电路；外接的执行器的位置传感器信号与传感器接口电路的输入端相连，传感器接口电路输出执行器位置信号，并与蝶阀开度输出电路的输入端相连，蝶阀开度输出电路输出端输出蝶阀开度的实际电压信号，并与外接开度显示表相连。

所述的控制电路包括位置电路、比较电路、滞后电路、堵转保护电路；目标位置信号、执行器位置信号分别与位置电路的输入端相连，位置电路输出位置偏差信号；位置偏差信号与比较电路的输入端相连，比较电路输出堵转信号；堵转信号与滞后电路的输入端相连，滞后电路输出滞后堵转信号；位置偏差信号、滞后堵转信号分别连到堵转保护电路，堵转保护电路输出控制信号。

所述的功率输出电路包括OCL功率放大电路、并联负反馈电路；并联负反馈电路的输入端与OCL功率放大电路的输出端相连，并联负反馈电路输出端输出执行器驱动电机电枢电压反馈信号；控制信号、电枢电压反馈信号分别与OCL功率放大电路的输入端相连，OCL功率放大电路输出执行器驱动电机电枢电流。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的发动机进气道蝶阀开度的控制器，采用对执行器位置传感器信号进行超前补偿；位置反馈环采用比例和积分调节；功率输出采用带有输出电压负反馈的OCL功率放大；并且具有堵转检测、堵转滞后处理、堵转保护等功能，通过这些技术手段的运用，本实用新型系统增益高、积分速度快、使用范围广。

2、本实用新型所述的发动机进气道蝶阀开度的控制器，既能够很好地控制输出扭矩大、响应速度快的发动机进气道蝶阀执行器，也能够根据需要控制各种不同减速比的发动机进气道蝶阀执行器，大大拓宽了该发动机进气道蝶阀开度的控制器的使用范围。

附图说明

图1是本实用新型的电气连接示意图；

图2是本实用新型结构框图；

图3是本实用新型的功能实现框图；

图4是电源电路图；

图5是OCL功能放大电路图；

图6是并联负反馈电路图；

图7是输入转换电路图；

图8是输入接口电路图；

图9是位置电路图；

图10是比较电路图；

图11是滞后电路原理图；

图12是堵转保护电路图；

图13是传感器接口电路图；

图14是蝶阀开度输出电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。