[实用新型]发动机前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机前端轮系。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。如图1所示，目前WP7汽车起重机发动机前端轮系中空调驱动槽6集成在曲轴皮带轮1上，对于风扇3安装在曲轴上的前端轮系结构，托架皮带轮4与安装在曲轴上减震器12之间的距离很小，主机厂在安装空调压缩机皮带时必须将风扇拆掉后，才能安装空调压缩机皮带，非常不便，并且皮带为易损件，经常更换，市场上维修需要将水箱、风扇拆掉后才能更换皮带，也给售后市场上带来了极大的抱怨。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便拆装空调压缩机皮带的发动机前端轮系。

为解决上述技术问题，本实用新型包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、风扇和托架皮带轮，所述曲轴皮带轮上设有主驱动槽，所述空调压缩机皮带轮上设有第二驱动槽，所述托架皮带轮上设有第一驱动槽，所述主驱动槽与第一驱动槽通过第一皮带连接从而实现曲轴皮带轮对托架皮带轮的驱动，其特征是所述曲轴皮带轮上还设有第一空调压缩机驱动槽，所述托架皮带轮上还设有第二空调压缩机驱动槽，所述第一空调压缩机驱动槽、第二空调压缩机驱动槽和第二驱动槽在同一平面内；所述风扇固定在曲轴端部，第二空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现托架皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动，或者所述风扇安装在托架皮带轮上，第一空调压缩机驱动槽与第二驱动槽通过第二皮带连接从而实现曲轴皮带轮对空调压缩机皮带轮的驱动。

所述第二空调压缩机驱动槽位于第一驱动槽的外侧。

所述第一空调压缩机驱动槽、第二空调压缩机驱动槽、第二驱动槽均为A型槽，所述第二皮带为三角带。

所述主驱动槽、第一驱动槽为多楔带槽，所述第一皮带为多楔带。

所述风扇固定在曲轴端部，所述托架皮带轮为空心轮，其外端设有端盖，所述端盖上安装有用于与机体连接从而将托架皮带轮固定的螺栓，所述曲轴前端设有减震器，所述端盖的外缘与减震器之间的最小距离大于24mm。

采用上述结构后，本实用新型在曲轴皮带轮和托架皮带轮上分别设有空调压缩机驱动槽，主机厂可以根据风扇的形式，自行选择空调压缩机皮带的安装位置，提高了拆装和更换空调压缩机皮带的便捷性，极大的满足了主机厂、终端客户和服务人员的要求。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型第一种使用方式的结构示意图；

图3为图2去掉风扇后左视的结构示意图；

图4为本实用新型第二种使用方式的结构示意图；

图5为图4去掉风扇后左视的结构示意图。

具体实施方式

如图2和图3所示，发动机前端轮系包括曲轴皮带轮1、空调压缩机皮带轮5、风扇3和托架皮带轮4，曲轴前端设有减震器12、后端设有曲轴皮带轮1，曲轴皮带轮1上设有主驱动槽和第一空调压缩机驱动槽11，空调压缩机皮带轮5上设有第二驱动槽，托架皮带轮4上设有第一驱动槽和第二空调压缩机驱动槽41，其中第一空调压缩机驱动槽11、第二空调压缩机驱动槽41和第二驱动槽在同一平面内，主驱动槽和第一驱动槽在同一平面内。第二空调压缩机驱动槽41位于第一驱动槽的外侧，第一空调压缩机驱动槽11也主驱动槽的外侧，即本实用新型有内外两层皮带驱动结构。本实施例中风扇3固装在托架皮带轮4的外端，为保证拆换和更换压缩机皮带的便捷性，第二驱动槽通过第二皮带21与第一空调压缩机驱动槽11连接从而实现曲轴皮带轮1对空调压缩机皮带轮5的驱动，主驱动槽与第一驱动槽通过第一皮带13连接从而实现曲轴皮带轮1对托架皮带轮4的驱动、进而驱动风扇3。此种结构的前端轮系，可通过增大第一驱动槽的直径，来降低风扇3速比，进而降低风扇3消耗功率，提高轮系可靠性，并可同时降低发动机噪音。

本实施例中第二皮带21为三角带，对应的第一空调压缩机驱动槽11、第二空调压缩机驱动槽41、第二驱动槽均为A型槽。第一皮带13为多楔带，对应的主驱动槽、第一驱动槽为多楔带槽。