[实用新型]一种用于车辆三点式悬挂装置的下拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车辆悬挂装置，尤其涉及一种用于车辆三点式悬挂装置的下拉杆总成。

背景技术

在车辆悬挂农机具进行作业时，总是会较频繁的起落农机具，在起落的瞬间悬挂需要承受很大的载荷与扭矩，并且，农机具在作业中也会因为耕地里不同的情况而受到大小不同的阻力冲击以及左右出现摆动，因此，对于车辆的悬挂就需要其自身具有足够的强度，以便能够很好地适应这种较频繁的瞬间载荷、扭矩以及阻力的冲击。

目前，轮式车辆三点式悬挂装置中的下拉杆多采用分体焊接或者是锻打一体，其中分体焊接的悬挂在使用过程中受到载荷、扭矩的频繁冲击时，其焊缝处很容易出现变形、断裂，既不利于农机具的作业，又具有极大的危险性，虽然锻打一体的下拉杆总成可以在一定程度上缓解变形、断裂的问题，但是由于目前下拉杆总成自身结构上存在缺陷，无论是分体焊接还是锻打一体的下拉杆总成，与提升杆以及限位杆连接的方式都是需要在下拉杆上开设固定孔进行连接，这样一来，开设的固定孔就破坏了下拉杆本体自身的完整性，降低了强度与抗扭力作用，在扭矩较大时，下拉杆很容易出现变形，因此，为了解决这个问题，现在大多都会在下拉杆两侧分别焊接一根加强筋，以提高下拉杆的强度与抗扭性能，但是这样一来下拉杆总成的重量就会增加很多，很不利于农机具与车辆之间的拆装，因此此种方法并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆三点式悬挂装置的下拉杆总成，通过改进下拉杆本体的结构以及与限位杆的连接方式，提高下拉杆总成自身对瞬间载荷变化的适应能力以及缓冲下拉杆受到的扭力，进而避免下拉杆总成在作业中出现变形、断裂的危险情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车辆三点式悬挂装置的下拉杆总成，包括下拉杆本体以及下拉杆本体两端分别与车辆、农机具连接的球铰，在下拉杆本体的上边沿设置连接支座，并在连接支座上设置固定孔，用以连接三点式悬挂装置中的提升杆，在下拉杆本体的一侧垂直于该侧设置开有固定孔的固定板，三点式悬挂装置中的限位杆通过其端部的连接叉连接在所述的固定板上，在下拉杆本体的另一侧面上设置固定座，限位弹簧的一端连接在固定座上，限位弹簧的另一端连接在三点式悬挂装置中另一下拉杆总成的固定座上。

其中连接支座、固定板以及固定座均焊接在下拉杆本体上。

其中连接支座与下拉杆本体设置为一体。

其中固定板与下拉杆本体设置为一体。

其中固定座上设置两个固定孔，车辆三点式悬挂中的上拉杆所用的固定销插设在其中一个固定孔中以备用。

其中连接支座上的安装孔设置为两个，以便对提升杆的连接位置进行调整。

其中球铰与下拉杆本体设置为一体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型中的下拉杆将与提升杆连接的连接支座设置在下拉杆本体的上边沿，同时将与限位杆连接的固定板设置在下拉杆本体的外侧面，其本体并没有开设固定孔，这样就保证了下拉杆本体是一个完整的结构，进而增强了下拉杆自身的强度和对瞬间载荷变化的适应能力，并且提升杆可以根据需要在连接支座上的不同固定孔之间进行调整。

第二，本实用新型中的下拉杆在靠近农机具的一端设置的限位弹簧与另一根下拉杆总成连接，这样就使得限位弹簧与两个刚性的限位杆相互配合，共同构成一个限位机构，可以有效的对农机具作业过程中因左右摆动产生的扭矩以及农机具升降过程中产生的扭矩变化进行缓冲，保护下拉杆总成免受扭矩突然变化的冲击。

附图说明

图1是下拉杆总成的立体结构示意图。

图2是限位杆的结构示意图。

图3是下拉杆总成与限位杆连接后的结构示意图。

图中标记：1、下拉杆本体，2、球铰，3、连接支座，4、固定板，5、固定座，6、限位杆，7、连接叉，8、限位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。