[实用新型]大灯控制盒塑料支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体涉及大灯控制盒塑料支架。

背景技术

大灯控制盒塑料支架，位于发动机舱内，大灯控制盒尺寸为105*85*40mm，塑料支架功能体积为125*65*35mm，故不仅设计空间十分有限，还要与大灯控制盒，车身钣金装配连接以起到固定支撑的作用。

以往大灯控制盒与塑料支架的装配方式主要是由螺钉固定。由于车辆行驶过程中，难免会产生剧烈的抖动，容易引起整车异响噪音的出现。同时，主机厂此工位工序常常繁琐，装配工时严重不足。因此，需要对产品结构进行改变，保证固定牢靠的同时又要尽可能的减少此工位整车装配的工时。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，而提供大灯控制盒塑料支架。它是一种装配简单、节约工时、强度增强的塑料支架。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：大灯控制盒塑料支架，它包括支架本体，其特征在于它还包括位于支架本体上方两侧的两个卡扣结构，支架本体通过两个卡扣结构与大灯控制盒相固定，卡扣结构的上下两侧设置有相配合的两条限位筋，支架本体粘贴在车身钣金上。

在上述技术方案中，支架本体上水平和竖直方向布置有多条加强筋。

本实用新型具有的优点如下：1、采用卡扣结构与大灯控制盒固定，取代了螺钉固定的方式，装配简单，减少该工位整车装配的工时。限位筋的设置进一步减少了大灯控制盒的偏移，实现异响噪音的控制。

2、支架本体粘贴在车身钣金上的固定的方式，代替了塑料支架与车身钣金卡扣、螺钉等费时费力的装配方式，节约成本，装配简单，减少该工位整车装配的工时，也为产品自身结构设计节省了足够的空间。

3、增加了加强筋，使产品在注塑过程中不变形，亦增加产品自身的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为支架本体与车身钣金装配处得结构示意图。

图中1、支架本体，2、卡扣结构，3、限位筋，4、加强筋，5、3M胶。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它并不构成对本实用新型的限定，仅做举例而已。同时通过说明，本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅图1、图2可知：大灯控制盒塑料支架，它包括支架本体1，其特征在于它还包括位于支架本体1上方两侧的两个卡扣结构2，支架本体1通过两个卡扣结构2与大灯控制盒相固定，卡扣结构2的上下两侧设置有相配合的两条限位筋3，支架本体1粘贴在车身钣金上。

所述的大灯控制盒塑料支架，其特征在于支架本体1上水平和竖直方向布置有多条加强筋4。

如本实施例所述，大灯控制盒塑料支架采用PP-TD20材料，通过注塑工艺的优化以及对产品自身结构进行改进，支架本体1通过卡扣结构2与大灯控制盒固定，支架本体1通过3M胶5粘贴固定在车身钣金上，在有限功能体积内增加多条加强筋4，使之注塑成型不变形。

其它未经详细说明的部分，均为现有技术。