[实用新型]一种火花塞

说明书

技术领域：

本实用新型属于火花塞领域，特别是涉及一种火花塞。

背景技术：

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生点火花，以点燃可燃混合气体的部件。由于内燃发动机的特有属性，火花塞会暴露于发动机气缸内所发生的许多极端条件中，例如高温和各种腐蚀性可燃气体，这些都会缩短火花塞的使用寿命，另外火花侵蚀也会缩短火花塞的使用寿命。

传统的火花塞在使用过程中，在温度和静态及交变拉应力作用下，经电流加热后的膨胀槽部位会产生应力腐蚀最终开裂直至断裂，这是目前火花塞制作过程中无法克服的缺陷，同样也是影响火花塞使用寿命的重要因素。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构简单、设计科学合理，使用寿命长，抗腐蚀能力强，点火性能优良且金属壳体强度高无断裂风险的一种火花塞。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种火花塞，包括绝缘体、金属壳体、中心电极、侧电极和接地螺杆，金属壳体包覆于绝缘体上部的外侧且金属壳体的外侧设置有固定螺纹，接地螺杆固定设置在绝缘体下部，绝缘体中部设置有六角螺旋部，所述侧电极一端固定设置在金属壳体上，另一端为自由端且自由端设置在中心电极的上方，自由端与中心电极之间形成间隙，中心电极设置在绝缘体轴心处，中心电极的上端延伸到绝缘体外侧，其下端与所述接地螺杆连接，所述中心电极包括圆柱形电极基体，所述电极基体的外侧圆周上包覆有防护层。

进一步地，所述防护层采用电离子电镀方式固定在电极基体外侧。

进一步地，所述侧电极的自由端设置有圆柱形的侧极头，上述侧极头接合于侧电极的自由端，侧极头与自由端之间形成有熔融部。

进一步地，所述侧电极的自由端靠近侧极头处设置有凹陷槽，所述熔融部的一端设置于凹陷槽内，另一端与侧极头结合固定。

进一步地，所述侧极头的外径比中心电极的外径大0.25mm-0.3mm。

进一步地，所述金属壳体上端部向绝缘体一侧弯折有包边口，所述包边口下方的绝缘体外侧环形分布有凸起，所述凸起和包边口之间形成弹性件容纳腔，所述弹性件容纳腔内安装有弹性支承件，所述凸起与包边口将弹性支承件固定。

进一步地，所述弹性支承件的外侧设有围绕绝缘体环形分布的凹槽。

进一步地，所述凹槽内壁各面之间均呈平滑过渡。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过采用复合式的中心电极，火花塞持续运转期间，防护层能够有效避免电极基体受到火花侵蚀的影响，同时防护层也能够阻止电极基体受到腐蚀。保证电极基体与侧极头之间的距离，从而使火花塞的性能不会受到影响，从而延长火花塞的使用寿命。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为中心电极的结构示意图。

图3为侧电极的结构示意图。

图中：1为绝缘体，2为金属壳体，3为中心电极，31为电极基体，32为防护层，4为侧电极，41为自由端，42为侧极头，43为熔融部，5为接地螺杆，6为六角螺旋部，7为包边口，8为凸起，9为弹性件容纳腔，10为弹性支承件，11为凹槽。

具体实施方式：

如图1-图3所示，一种火花塞，包括绝缘体1、金属壳体2、中心电极3、侧电极4和接地螺杆5，金属壳体2包覆于绝缘体1上部的外侧且金属壳体2的外侧设置有固定螺纹，接地螺杆5固定设置在绝缘体1下部，绝缘体1中部设置有六角螺旋部6，所述侧电极4一端固定设置在金属壳体2上，另一端为自由端41且自由端41设置在中心电极3的上方，自由端41与中心电极3之间形成间隙，中心电极3设置在绝缘体1轴心处，中心电极3的上端延伸到绝缘体1外侧，其下端与所述接地螺杆5连接，所述中心电极3包括圆柱形电极基体31，所述电极基体31的外侧圆周上包覆有防护层32，所述防护层32采用电离子电镀方式固定在电极基体31外侧。

防护层32可以采用耐腐蚀和耐火花侵蚀的材料制成，比如镍，防护层32的厚度要足够薄，以便在火花塞持续运转期间，使跳跃的火花间隙主要产生在电极基体31上，而不是防护层32上。由于防护层32的厚度很薄，火花侵蚀导致的任何间隙变化都不会影响到火花塞的性能，而且容易受到火花侵蚀的部位，如侧表面，由于包覆有防护层32，也不会受到火花侵蚀。另外防护层32还能够有效防止电极基体31受到腐蚀，提升中心电极3的使用寿命，从而提升火花塞的使用寿命。