[实用新型]一种汽车用连接电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电缆，尤其涉及一种汽车用连接电缆。

背景技术：

目前国内外汽车用电缆绝大部分采用铜导体，铜导体本身较重，而且成缆后柔软性较差，不能满足实际使用过程中在狭窄的空间内方便敷设的要求，因此，需要设计合理结构的连接电缆。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用连接电缆，具有良好的柔软性和耐扭曲性能，以便在狭窄的空间内方便敷设，具有理想的阻燃性，以适应较高的防火等级要求。

本实用新型的技术方案如下：

汽车用连接电缆，其特征在于：包括多根合金丝束绞构成的导体，每根导体外包覆有甲基苯基乙烯基硅橡胶绝缘层构成绝缘线芯，多根绝缘线芯并排且间隔设置构成缆芯，缆芯包覆在阻燃辐照交联聚烯烃内衬层中，相邻的绝缘线芯之间的阻燃辐照交联聚烯烃内衬层设有扁形的通孔，阻燃辐照交联聚烯烃内衬层外包覆有陶瓷纤维隔热编织层，陶瓷纤维隔热编织层内侧设有间隔设置的抗拉耐扭曲带，所述的陶瓷纤维隔热编织层外依次包覆有铝一聚乙烯粘结护层、扁形的聚酯橡胶外护套层。

所述的汽车用连接电缆，其特征在于：所述的抗拉扭曲带与通孔位置一一对应，抗拉耐扭曲带采用尼龙丝或芳纶丝编织成带状构成。

所述的汽车用连接电缆，其特征在于：所述的抗拉扭曲带厚度一般为0.18 ~ 0.28mm，宽度不小于通孔的宽度。

本实用新型的优点是：

本实用新型利用合理的结构设计，使得电缆成缆后具有良好的柔软性和耐扭曲性能，以便在狭窄的空间内方便敷设，具有理想的阻燃性，以适应较高的防火等级要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

汽车用连接电缆，包括多根合金丝束绞构成的导体1，每根导体1外包覆有甲基苯基乙烯基硅橡胶绝缘层2构成绝缘线芯，多根绝缘线芯并排且间隔设置构成缆芯，缆芯包覆在阻燃辐照交联聚烯烃内衬层3中，相邻的绝缘线芯之间的阻燃辐照交联聚烯烃内衬层3设有扁形的通孔4，阻燃辐照交联聚烯烃内衬层3外包覆有陶瓷纤维隔热编织层5，陶瓷纤维隔热编织层5内侧设有间隔设置的抗拉耐扭曲带6，陶瓷纤维隔热编织层5外依次包覆有铝一聚乙烯粘结护层6、扁形的聚酯橡胶外护套层7。

抗拉扭曲带6与通孔4位置一一对应，抗拉耐扭曲带6采用尼龙丝或芳纶丝编织成带状构成，可以极大提升电缆在敷设安装后使用过程中的抗拉耐扭曲性能。

抗拉扭曲带6厚度一般为0.18 ~ 0.28mm，宽度不小于通孔4的宽度。