[实用新型]电动车复合踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车踏板用具技术领域，尤其涉及一种电动车复合踏板。

背景技术

目前的电动车踏板在生产组装过程是：首先是铁管或不锈钢管加工成踏板形状，然后需要在踏板的外围处围上金属钢管圈，围上金属钢管圈的时候需要对长的钢管进行加工成短钢管，然后对短钢管进行氩弧焊接在踏板外围处。最后在对金属钢管圈进行电镀。整个踏板制作完成后，然后在通过焊接方式把整个踏板焊接在电动车上。整个过程存在着以下缺陷：一是，在进行踏板的制作和安装时，工序较多，需要加工、切管、弯管、冲床、焊接、电镀等，操作麻烦、费事费时；二是，由于使用金属钢管，所以需要进行焊接、电镀，从而制作和安装过程中会产生较多的污染，极其不环保；三是，目前的踏板在电动车的定位结构较为复杂，而且最关键的是，定位结构中的弹簧一般都是外置的，所以在使用的时候很容易生锈，从而造成损坏，同时也极其影响整体美观性。四是，踏板在安装到电动车上时会有连接装置相连，但是目前的连接装置一般都是使用铁片使用冲床模具加工而来，所以毛刺较多，做工较为粗糙，容易造成消费者损害。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够简化踏板的制作和安装工序，节省时间和成本，使得踏板的制作和安装更加的环保，踏板不易生锈，能够加强电动车踏板使用性能和美观性能、安全性能的电动车复合踏板，其技术方案如下：

电动车复合踏板，包括板体，其特征在于，所述的板体包括内芯，内芯的外部包裹有塑料外壳，板体的左端处开设有左孔，左孔内设置有弹簧；板体的左端处连有左夹头，左夹头的上部设置有销轴，左夹头的下部开设有连接槽，当左夹头连接在板体上时，销轴插设于左孔内与弹簧一端相连接，弹簧的另一端与左孔的底端相连；板体的右端处开设有右孔和定位凸起，板体的右端处连有右夹头，右夹头的上部设置有定位板，定位板与板体之间设有连接销，连接销的一端插设于右孔内，连接销的另一端通过螺丝与定位板相连；定位板上开设有若干定位孔，右夹头的下部开设有连接槽；板体通过连接槽固定于电动车上后，在外力的作用下，板体压缩弹簧后通过定位凸起可在若干定位孔之间进行自由插设定位。

优选方式为，所述的左夹头和右夹头为精加工而成的工业塑料件。

本实用新型提供的电动车复合踏板，在使用的时候，左夹头和右夹头能够快速的安装在踏板的板体上，而踏板的板体通过连接槽也能够非常方便的安装在电动车上，从而使得踏板的制作和安装工序更加的简便。而板体包括内芯和塑料外壳，可以使得踏板不需要金属钢管圈，从而可以省去了焊接、电镀等工序，简化工序的同时也更加的环保。而弹簧设置于板体的左孔内部，从而使得弹簧内置得到实现，使得使用时弹簧不易锈化，提高踏板的使用性能和美观性能。

本实用新型的踏板采用了塑料壳体和内芯，所以不容易生锈。

本实用新型的左夹头和右夹头为精加工而成的工业塑料件，所以不会生锈的同时具有很好的安全性能。

本实用新型的连接销使得踏板安装在电动车的保险杠时更加的简便。

本实用新型的有益效果是：能够简化踏板的制作和安装工序，节省时间和成本，使得踏板的制作和安装更加的环保，能够加强电动车踏板使用性能和美观性能、安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为踏板本体的示意图。

图3为左夹头的示意图。

图4为右夹头的示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4具体说明实施例：

如图1至图4所示，电动车复合踏板，包括板体1，所述的板体1包括内芯11，内芯11的外部包裹有塑料外壳12，板体1的左端处开设有左孔2，左孔2内设置有弹簧3；板体1的左端处连有左夹头4，左夹头4的上部设置有销轴41，左夹头4的下部开设有连接槽42，当左夹头4连接在板体1上时，销轴41插设于左孔2内与弹簧3一端相连接，弹簧3的另一端与左孔2的底端相连。板体1的右端处开设有右孔5和定位凸起6，板体1的右端处连有右夹头7，右夹头7的上部设置有定位板71，定位板71与板体1之间设有连接销8，连接销8的一端插设于右孔5内，连接销8的另一端通过螺丝与定位板71相连；定位板71上开设有若干定位孔72，右夹头7的下部开设有连接槽42；板体1通过连接槽42固定于电动车上后，在外力的作用下，板体1压缩弹簧3后通过定位凸起6可在若干定位孔72之间进行自由插设定位。