[实用新型]一种改进的用于汽车后桥的装配线小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配线小车，特别是涉及一种改进的用于汽车后桥的装配线小车。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架。断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。

目前后桥装配线上，汽车后桥装配的形式为：采用直接将或后桥垛放在移动小车上，再将移动小车推至到工作场地实施安装。然而，在装配时常常会出现所摆放的部件既不方便调节角度又存在着易倾倒的危险，造成许多安装不便。若从市场上直接采购此类装配小车，既不实用，价格也十分昂贵。而且主要存在以下缺点：只能适用一种型号的汽车后桥，不能自动调节其稳定性，装配效率低，操作安全低，操作时工人劳动强度高，费时费力；定位不精确，在装配过程中造成装配误差；反复定位而引起基准变动，严重影响装配质量。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种不仅能在功能上满足要求，而且能左右移动自动调节其稳定位置的，机械结构简单、易于装拆、制造维修成本低、安全可靠，提高工作效率的改进的用于汽车后桥的装配线小车。

技术方案：本实用新型所述的一种改进的用于汽车后桥的装配线小车，包括车架底座、车轮、定位支撑架；

所述车架底座包括两条平行的横杆和两条垂直固定于横杆之间的竖杆；

所述两条竖杆位于横杆的中间位置，所述竖杆的上表面固定有带槽口的圆筒，所述槽口沿圆筒轴向延伸且开口向上；

所述两条竖杆的一侧在两条横杆之间固定连接有定位销安装杆，所述定位销安装杆上中间位置固定安装有用于与生产线固定连接的活动式定位销；

所述车轮分别固定安装在两条横杆外侧面的两端或中间位置，且在两条横杆形成的平行线上相互对应，所述车轮与横杆通过轴承活动连接，所述车轮的个数为四个或六个；

所述在定位销安装杆一端的车轮外安装有L型防夹板，所述L型防夹板与横杆外侧面固定连接；

所述定位支撑架包括两组相同结构的倒L型支撑杆、长条形定位活动杆、倒三角形扁平滑动杆；

所述两条支撑杆沿横杆同向且两端内侧面分别固定在两条倒三角形滑动杆的两端；所述定位活动杆与支撑杆的上表面重叠后通过铰接方式与支撑杆的侧面活动连接；所述两条倒三角形扁平滑动杆的顶角部分卡嵌在圆筒的槽口内；

所述定位活动杆上开有若干均匀分布的定位孔。

进一步的，所述同一侧的车轮之间在横杆外侧面安装有安全护板，所述安全护板可折叠，所述安全护板呈打开状态时表面突出于车轮外侧面。

进一步的，所述倒三角形滑动杆的顶角部分角度为100-150度。

进一步的，所述活动式定位销的结构为上细下粗的圆柱体，所述上细下粗的圆柱体的粗细连接部分可垂直弯折。

进一步的，所述车架底座的最低端高于车轮的最低端。