[实用新型]一种起重机大车用电缆固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，特别涉及一种起重机大车用电缆固定装置。

背景技术

起重机电缆固定装置大多采用轮辐架对电缆线进行限位，由伺服电机带动轮辐架完成电缆线的卷伸，起重机大车跨度较大，电缆线较长，轮辐架尺寸较大，电缆线长久多次的卷伸，经常出现松散、散乱的显现，造成了一定的安全事故；因此，提供一种结构简单，使用方便，节约能源，有效杜绝电缆线的松散、散乱的起重机大车用电缆固定装置是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，使用方便，节约能源，有效杜绝电缆线的松散、散乱的起重机大车用电缆固定装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机大车用电缆固定装置，它包括端梁，所述的端梁下部设置有行走轮，所述的行走轮的轮轴连接有齿轮A，所述的端梁一侧设置有固定架和电缆线限位装置，所述的固定架上部设置有轴和连接杆，所述的轴两端分别设置有齿轮B和滚筒，所述的齿轮B和齿轮A通过链条连接，所述的连接杆连接有双层的轮辐架，所述的轮辐架两个相对的轮辐上均设置有一端固定、另一端自由的弹簧，所述的弹簧的自由端连接有压紧杆，所述的轮辐架还连接有导向装置，所述的导向装置包括支撑板和导向板，所述的导向板上设置有矩形通孔，导向板一侧设置有导向轮和供导向轮滑动的滑槽。

所述的固定架为L形架。

所述的连接板和弹簧的数量均为2个。

所述的轮辐架位于滚筒外侧，并与连接杆固定连接。

所述的弹簧套设在轮辐外侧。

所述的导向板与支撑板垂直，且导向板与水平面的夹角为45-60度。

所述的导向轮中部设置有圆形通孔，且导向轮的材料为橡胶。

所述的轴通过轴承与固定架连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用链传动，使电缆的卷伸与起重机大车同步，带动电缆和滚筒转动，轮辐架仅仅起限位作用，与伺服电机驱动的方式相比大大节约能源，设置的导向装置和弹簧提供压紧力的压紧杆，电缆的卷伸更加紧致、整齐；本实用新型结构简单，使用方便，节约能源，有效杜绝电缆线的松散、散乱。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机大车用电缆固定装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种起重机大车用电缆固定装置的轮辐架和固定架的侧视图。

图3是本实用新型一种起重机大车用电缆固定装置的导向板的结构示意图。

图中：1、端梁2、行走轮3、齿轮A4、固定架5、电缆线限位装置6、轴7、连接杆8、齿轮B9、滚筒10、链条11、轮辐架12、轮辐13、支撑板14、导向板15、矩形通孔16、导向轮17、圆形通孔18、滑槽19、压紧杆20、弹簧21、起重机支腿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-3所示，一种起重机大车用电缆固定装置，它包括端梁1，所述的端梁1下部设置有行走轮2，所述的行走轮2的轮轴连接有齿轮A3，所述的端梁1一侧设置有固定架4和电缆线限位装置5，所述的固定架4上部设置有轴6和连接杆7，所述的轴6两端分别设置有齿轮B8和滚筒9，所述的齿轮B8和齿轮A3通过链条10连接，所述的连接杆7连接有双层的轮辐架11，所述的轮辐架11两个相对的轮辐12上均设置有一端固定、另一端自由的弹簧20，所述的弹簧20的自由端连接有压紧杆19，所述的轮辐架11还连接有导向装置，所述的导向装置包括支撑板13和导向板14，所述的导向板14上设置有矩形通孔15，导向板14一侧设置有导向轮16和供导向轮16滑动的滑槽18。

本实用新型采用链传动，使电缆的卷伸与起重机大车同步，带动电缆和滚筒转动，轮辐架仅仅起限位作用，与伺服电机驱动的方式相比大大节约能源，设置的导向装置和弹簧提供压紧力的压紧杆，电缆的卷伸更加紧致、整齐；本实用新型结构简单，使用方便，节约能源，有效杜绝电缆线的松散、散乱。

实施例2