[实用新型]无避让立体停车设备的升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，特别是一种无避让立体停车设备的升降机构。

背景技术

现有立体停车设备的车台板一般由带链条传动副的升降机构驱动，链条成本较高，载重能力差，且链条一节一节拼接而成，其容易断链，而且，在瞬间启动时，更容易在拼接位发生断裂。

另外，现有立体停车设备包括移动机箱、立管、挂架、车台板、升降驱动机构和旋转驱动机构，挂架上下活动设置在立管外，车台板与挂架连接，升降驱动机构设置在立管上、并与挂架传动连接，旋转驱动机构设置在移动机箱内、并控制立管相对移动机箱单侧转动，转动角度为90度，因此，只能与和车道垂直的停车位配合使用。当车台板位于停车车位上方时，移动机箱控制其以及立管、挂架等整体移动至停车位前端，然后控制立管旋转90度，即可以实现车台板下降至地面。该停车设备具有不能用于与车道倾斜的停车位配套使用的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，载重能力强、成本低、使用安全的无避让立体停车设备的升降机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种无避让立体停车设备的升降机构，所述立体停车设备包括立管、挂架和车台板，挂架上下活动设置在立管外，车台板与挂架连接，其特征是，还包括环链升降驱动机构，环链升降驱动机构设置在立管上，其包括升降驱动电机、升降减速齿轮箱、电动环链轮和电动环链，升降驱动电机通过升降减速齿轮箱与电动环链轮传动连接，电动环链搭接在电动环链轮外，电动环链的一端与挂架连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述电动环链的另一端设有配重块，配重块设置在立管内。

所述升降驱动电机为220伏驱动的升降驱动电机，更节能，更适合家庭使用。

所述升降减速齿轮箱的输出端设有传动轴，电动环链轮与传动轴静配合；所述传动轴还设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有制动盘和手动环链轮，制动盘朝向手动环链轮的一侧设有套筒，套筒外套设有棘轮和摩擦片，摩擦片位于棘轮左右两侧；所述环链升降驱动机构还设有扳机（棘爪）与棘轮配合，手动环链轮外设有手动环链。

所述立管上设有支承座，支承座对应传动轴设有轴座，传动轴承接在轴座上、且传动轴的螺纹段呈悬臂状伸出，扳机设置在轴座一侧。

所述车台板前后两端设有斜坡，斜坡上端处横向设有两道角铁，角铁开口侧朝下、并与车台板焊接固定，两道角铁之间形成有车轮限位槽。

所述立体停车设备还包括导轨、移动机箱、移动驱动机构和旋转驱动机构，移动驱动机构设置在移动机箱内、并驱动移动机箱在导轨上行走，旋转驱动机构设置在移动机箱内或立管内、并控制立管相对移动机箱左右转动。

所述立管相对移动机箱左右转动的角度分别为90度至150度，移动机箱前端对应挂架设有两组让空位，从而使得该停车设备适合安装在停车位的左侧或右侧，并且，适合与车道相比倾斜的车位使用。

所述移动驱动机构包括移动驱动电机、移动减速箱和移动驱动轮，移动驱动轮转动设置在移动机箱底部，导轨设有齿槽与移动驱动轮啮合，所述移动减速箱设有第一手动控制杆，移动机箱对应第一手动控制杆设有第一开孔。即使停电，通过手动工具控制第一手动控制杆转动，即可实现移动机箱的移动。

所述旋转驱动机构设置在移动机箱内，其包括旋转驱动电机、旋转减速箱和旋转主轴，旋转主轴上端伸出移动机箱顶部与立管连接，所述旋转减速箱设有第二手动控制杆，移动机箱对应第二手动控制杆设有第二开孔。即使停电，通过手动工具控制第二手动控制杆转动，即可实现立管的旋转。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款停车设备采用环链升降驱动机构控制车台板的升降，环链升降驱动机构的工作原理类似于电动葫芦，其承载能力强，而又节能、安全，同时，其使用的环链在比目前停车设备中升降驱动机构用链条成本低的情况下，其载重能力还达到现有链条的5倍以上，足以承载目前所有的家庭用车；

（2）增设手动环链轮，当停电时，可以将手动环链挂在手动环链轮上，通过正反方向手动牵拉手动环链，即可实现车台板的升降。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1另一角度结构示意图。

图3为本实用新型环链升降驱动机构分解结构示意图。

图4为本实用新型环链升降驱动机构一纵向剖面结构示意图。

图5为本实用新型移动机箱与立管分解结构示意图。