[实用新型]一种前置发动机消声器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种前置发动机消声器固定装置。

背景技术

目前，现有的前置发动机消声器固定装置存在以下不足：一、由于大梁式客车前部空间有限，消声器很难布置，经常和变速箱传动轴干涉；二、消声器需布置在离发动机较远位置，但这容易造成消声器管路太长影响排气；三、大多数吊装式消声器固定方式容易晃动，噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前置发动机消声器固定装置，该消声器固定装置不仅能够有效固定消声器，防止消声器晃动，减小噪音，还能够最大程度的缩小消声器安装所需空间，方便前置发动机消声器布置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种前置发动机消声器固定装置，包括消声器夹紧卡箍、消声器固定吊架、消声器固定支架和连接在车身骨架上的大梁。

所述消声器固定支架的一端可拆卸连接在大梁上，另一端与消声器固定吊架可拆卸相连，且消声器固定支架的上下两侧分别设有减震缓冲垫。

所述消声器夹紧卡箍包括倾斜设置在消声器固定吊架下方的上卡箍和与上卡箍可拆卸相连的下卡箍。

进一步的，所述上卡箍包括上半圆形卡箍和设置在上半圆形卡箍两端的两个第一安装耳，所述第一安装耳上设有第一卡箍连接孔；所述下卡箍包括下半圆形卡箍和设置在下半圆形卡箍两端的两个第二安装耳，所述第二安装耳上设有第二卡箍连接孔。

进一步的，所述消声器固定支架包括安装板、设置在安装板一侧的悬臂以及设置在安装板与悬臂之间的加强筋；所述安装板为L形折弯板，包括折弯相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有长度方向为竖直方向的第一腰形安装孔；所述悬臂垂直连接在第一连接部的内侧面上，且悬臂上开设有长度方向为水平方向的第二腰形安装孔。

进一步的，所述消声器固定吊架焊接在上半圆形卡箍一端的外侧，消声器固定吊架竖直方向的中心线通过上半圆形卡箍的圆心，且该中心线与两个第一安装耳所在安装平面的夹角为45度。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型所述的前置发动机消声器固定装置为吊装式，并将消声器夹紧卡箍的安装耳倾斜设置，这样，整个消声器安装时的最宽尺寸即为消声器夹紧卡箍的外径，从而不仅使消声器所需横向安装空间最小化，便于消声器的安装布置，还有效避免了消声器安装时与传动轴等部件发生干涉。

（2）本实用新型在采用上卡箍与下卡箍夹紧消声器时，通过在第一安装耳与第二安装耳之间预留一定的间隙，能够在采用螺栓紧固上卡箍与下卡箍时产生一定的预紧力，防止连接上卡箍与下卡箍的螺栓脱落，并且能更有效地夹紧消声器。

（3）本实用新型在消声器固定支架的上下两侧分别设置一个橡胶材质的减震缓冲橡胶垫，能够在车辆上下颠簸时对消声器上下两个方向进行减震，从而更好地保护消声器并减小噪音。

（4）本实用新型通过在安装板上设置第一腰形安装孔，在悬臂上设置第二腰形安装孔，能够在安装消声器时，对消声器的上下位置及左右位置进行调整，避免消声器与其他部件发生干涉。

（5）本实用新型通过在消声器固定支架上设置2个均匀分布的第一腰形安装孔，在消声器固定吊架上设置2个均匀分布的支架连接孔，并分别通过两组减震垫和螺栓进行固定，能够有效防止消声器左右活动，使消声器的固定更加牢固。

综上所述，本实用新型能够对消声器进行有效固定，具有良好的减震降噪功能，并且能够最大程度缩小消声器所需的横向安装空间，方便消声器布置，使客车底盘布置更加紧凑。本实用新型尤其适用于前置发动机大梁式底盘客车使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前置发动机消声器固定装置的侧视图；

图3是消声器固定支架的结构示意图；

图4是消声器固定支架的侧视图；

图5是消声器固定支架的俯视图；

图6是上卡箍与消声器固定吊架的结构示意图；

图7是上卡箍与消声器固定吊架的俯视图。

其中：

1、消声器固定支架，2、上卡箍总成，3、下卡箍，4、减震缓冲垫，5、大梁，6、消声器，7、安装板，8、悬臂，9、加强筋，10、第一腰形安装孔，11、第二腰形安装孔，12、消声器固定吊架，13、支架连接孔，14、第一安装耳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：