[实用新型]一种轮式拖拉机变速箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮式拖拉机的变速操作机构领域，特别属于一种轮式拖拉机变速箱盖。

背景技术

在四轮驱动的轮式拖拉机中，经常会通过两个变速杆实现对前轮传动机构和后轮变速机构的分别控制，而传统的变速杆一般采用万向轴机构平行设置在变速箱盖上，同时为了区分两个变速杆，同时也为了保证适当的操作力臂，两个平行的变速杆的长度比较难压缩，很容易使得变速箱在高度方向上的干涉较大，很容易对驾驶座位的空间产生影响，影响驾驶员的舒适度，同时也使得拖拉机的结构变得复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中俩变速拨杆对驾驶空间影响大的问题，提供一种可以对变速箱体积进行压缩的变速箱盖。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮式拖拉机变速箱盖，包括变速箱盖以及与箱盖活动连接的主变速杆和副变速杆，在主变速杆上设置有主变速拨头，主变速拨头与主换挡叉活动连接，在副变速杆上设置有副变速拨头，副变速拨头与副换挡叉活动连接，所述副变速杆与变速箱盖的侧壁转动连接，所述副变速拨头与副变速拨杆同轴固定，通过副变速拨头的定轴转动驱动副换挡叉的移动。

作为本实用新型的进一步创新，所述主变速杆通过一个万向轴套与变速箱盖的顶部活动连接。

作为本实用新型的进一步创新，所述副变速杆与副变速拨头之间通过螺杆固定连接，在所述副变速杆与副变速拨头之间设置有一个转动轴承，所述转动轴承的外壁与变速箱盖的侧壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将副变速杆放置到与主变速杆相垂直的位置，在保证恰当力臂的同时，使得主、副变速杆之间不再需要借助长度进行对变速杆种类的区别，同时也可以有效降低主变速杆的长度从而减少变速箱的体积，扩大驾驶室的体积。

2、螺杆的连接机构可以方便的根据驾驶员的具体需求，对副变速杆和副变速拨头之间的角度进行调整，同时也极大的方便副变速机构的拆卸和保养。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术中变速箱盖的示意图；

图2是本实用新型中变速箱盖的侧视图；

图3是本实用新型中变速箱盖的俯视图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，为现有技术中变速箱盖的结构示意图，包括一个变速箱盖1，在变速箱盖1上设置有两个转动座，在转动座内设置有主万向轴机构A4和副万向轴机构A5，在主万向轴机构A4上设置有主变速杆2，在副万向轴结构A5上设置有副变速杆3；

通过竖直设置在变速箱盖1上的主变速杆2、副变速杆3实现对换挡叉的拨动，从而实现变速，两个竖直设置的变速杆不仅对驾驶座操作空间的占用比较大，同时也很容易造成误操作，并且会增大变速箱的整体体积，给运输和安装带来麻烦。

如图2和图3所示，为本实用新型的变速箱盖的结构示意图，包括一个变速箱盖1，在变速箱盖1的顶部设置有一个转动座，在转动座内设置有主万向机构9，在主万向机构9内设置有主变速杆B8，同时在变速箱盖的侧面设置有一个转动孔，转动孔内设置有驱动杆10，在驱动杆10的一端设置有用于操作副换挡叉的副变速杆6，副变速杆6位于变速箱的外部，与变速箱盖1的固定面平行，与主变速杆B8垂直，在驱动杆10的另一端固定有一个副变速拨头7，副变速拨头7嵌入到副换挡叉内，与副换挡叉活动连接，同时副变速拨头7与副变速杆6之间互相垂直，通过在圆周方向摆动副变速杆6，使得变速箱实现副驱动机构的变速。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。