[实用新型]一种增压器出口管

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于连接增压器和船厂排气系统的过渡装置，具体涉及一种增压器出口管，属于柴油机技术领域。

背景技术

增压器出口管安装于增压器的出口处，是连接增压器与船厂排气系统的过渡装置，用于将对增压器提供完动力后的废气平稳引导排出到船厂排气系统管路中。但由于不同船厂对该装置的起吊吊耳、支撑板、对接座等要求不一，因而结构方案不统一，种类繁多，不仅经常反复修改，增加设计制造时间，而且不利于标准化管理。此外，常规的增压器出口管通常均采用8mm的壁厚，不仅重量对增压器形成的压力过大，而且浪费了材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种标准结构的增压器出口管，统一结构规范，减少反复，节约生产准备时间，同时采用较薄的壁厚，以达到节省成本的效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种增压器出口管，两端分别连接增压器的出口和膨胀节，其特征在于：所述增压器出口管包括有方口法兰、方口支撑板、圆口法兰、圆口支撑板、第一过渡管、第二过渡管和第三过渡管；所述方口法兰位于所述增压器出口管的下端且与所述增压器的出口对接，尺寸与该增压器的出口相对应，所述圆口法兰位于所述增压器出口管的上端且与所述膨胀节的接口对接，尺寸与该膨胀节的接口相对应，所述方口支撑板的尺寸形状与所述方口法兰相同，所述第一过渡管为方形管件且连接于所述方口法兰的内孔与方口支撑板的内孔之间，所述圆口支撑板的尺寸形状与所述圆口法兰相同，所述第二过渡管为圆形管件且连接于所述圆口法兰的内孔与圆口支撑板的内孔之间，所述第三过渡管为方口—圆口变换管件且连接于所述方口支撑板的内孔与圆口支撑板的内孔之间。

进一步地，所述的第一过渡管、第二过渡管和第三过渡管的壁厚为6mm；所述圆口法兰的内孔直径与所述增压器出口管的总高度相等；所述圆口法兰的内孔面积与所述方口法兰的内孔面积之比为1.1～1.6。

进一步地，所述的第三过渡管的长边的管壁上设有二第一接座，短边的管壁上设有一第二接座。

进一步地，所述的第一接座和第二接座分别与所述第三过渡管的管壁成40°～90°夹角。

进一步地，所述的方口法兰与所述增压器的出口之间设有密封垫片，所述圆口法兰与所述膨胀节的接口之间设有密封垫片。

进一步地，所述的圆口法兰的平面与方口法兰的平面成15°夹角。

进一步地，所述的第三过渡管的制造材料为CL.B船用钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、统一了增压器出口管的结构规范，减少了设计工作的反复，节约了时间，提高了生产准备的工作效率。

2、采用较薄的壁厚，达到了节省成本的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构侧视图。

图2是本实用新型的结构正视图。

图3是图2中的B向视图。

图中，

1-方口法兰，2-方口支撑板，3-第三过渡管，4-圆口支撑板，5-圆口法兰，6-第一接座，7-第二接座，8-第一过渡管，9-第二过渡管。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型作进一步的详细说明，但不能因此而限制本实用新型的保护范围。

请结合参阅图1和图2本实用新型实施例的示意图，图示增压器出口管两端分别连接增压器的出口和膨胀节，该膨胀节连接船厂排气系统管路，用以将对增压器提供完动力后的废气引导到船厂排气系统管路中。

所述增压器出口管包括有方口法兰1、方口支撑板2、圆口法兰5、圆口支撑板4、第一过渡管8、第二过渡管9、第三过渡管3、二第一接座6和一第二接座7。

所述方口法兰1位于所述增压器出口管的下端，与所述增压器的出口对接，该方口法兰1的厚度为20mm，其它尺寸与增压器的出口相对应，见图3；根据增压器型号查增压器的出口尺寸，按照增压器的出口尺寸确定所述方口法兰1的尺寸，A视图中，为了防止增压器出口管与增压器的出口处的四个凸台发生干涉，将出口管方口内孔单边各扩5mm，内孔四角按照增压器的出口倒圆。

所述方口法兰1与所述增压器的出口之间设有密封垫片，该密封垫片的尺寸与方口法兰1相同，厚度为2mm。

所述圆口法兰5位于所述增压器出口管的上端，与所述膨胀节的接口对接，该圆口法兰5的厚度为20mm，其它尺寸根据船厂的要求确定，如果膨胀节按照GB/T12522选取，则圆口法兰5的尺寸与所选型号的膨胀节的接口相对应。