[实用新型]一种用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及定子和转子组件领域，特别涉及一种用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件。

背景技术

目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)几乎已成为当今发动机的标准配置，发动机可变气门技术可以提高进气冲量，使冲量系数增加，从而提高发动机的扭矩和功率。市场上的VVT，用定、转子来形成进角与迟角独立保压腔，在定、转子之间利用弹簧推动叶片使叶片与定子分隔进角与迟角腔，然后通过OCV（OilControlValve）阀提供的液压变化，使进角与迟角腔压差变化，来实现对凸轮轴相位角提前与滞后控制。然而若要想产生足够的推力，必须使保压腔有很好的密封性，而现有结构是利用弹簧推动叶片实现叶片与定子分隔进角与迟角腔，因而在弹力的作用下叶片与定子会产生一定的功耗摩擦，影响VVT系统工作的稳定性。

发明内容

本实用新型提出一种用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件，其结构简单、加工方便、便于维护。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件，其技术要点是：包括组装在一起的具有相同膨胀系数的粉末冶金材质的定子和粉末冶金材质的转子，转子设置在定子内，转子叶片与定子叶片相接触。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的转子叶片的端面与定子圆弧的内表面直接接触，使进角腔和迟角腔分离。

本实用新型的优点及有益效果是：该用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件，包括组装在一起的具有相同膨胀系数的粉末冶金材质的定子和粉末冶金材质的转子，该结构让转子与定子利用滑配尺寸来实现密封，降低了摩擦功，同时使发动机正时系统工作更精确、稳定。

附图说明

图1为本实用新型用于可变气门正时系统的低摩擦定子和转子组件结构示意图；

图中序号说明：1定子、1-1定子叶片、2转子、2-1转子叶片。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例与现有的结构相比，减少刮片及刮片弹簧，利用前期粉末冶金精整工艺使转子一体化集成，让转子与定子利用滑配尺寸来实现密封，实现无摩擦,悬浮设计；同时由于定、转子材料均为粉末冶金材料，具有相同的热膨胀系数，从而使异室间机油泄漏量降低，VVT工作更加稳定。具体如下：

本实施例采用的定子和转子组件，包括组装在一起的具有相同膨胀系数的粉末冶金材质的定子1和粉末冶金材质的转子2，转子2设置在定子1内，转子叶片2-1与定子叶片1-1相接触。转子叶片2-1的端面与定子1的圆弧内表面直接接触，使进角腔和迟角腔分离。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。