[实用新型]纯电动客车整车控制器半物理仿真系统有效
申请号: | 201520429944.0 | 申请日: | 2015-06-19 |
公开(公告)号: | CN204989959U | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 袁明;陈顺东;李韧;吴成加;王军;宣铠锐;王志伟 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人: | 金凯 |
地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 客车 整车 控制器 物理 仿真 系统 | ||
1.纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:包括用于构建客车模型、并对客车模型控制参数进行修正以形成物理闭环的上位机,用于传输数据的信号交互装置,及用于接收上位机客车模型数据并对该数据进行处理的整车控制器VCU,所述上位机通过信号交互装置与整车控制器VCU交互连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:所述上位机包括用于在仿真环境下根据整车参数及通讯协议搭建的数学模型,用于将接收解析的通讯信息在客车数学模型中运行、并显示运行状态和输出反馈信息的VCU仿真环境,及用于提供VCU仿真环境和客车数学模型载体的PC机;所述上位机通过PCAN与信号交互装置交互连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:所述信号交互装置包括用于信号的采集与处理、并对指令进行接收和发送的系统模块,用于将进出系统模块信号进行处理以提高信号采集精度以及保护系统模块的信号调理模块,用于向整车提供电源的供电模块及用于存储不同车型整车控制程序的可标定参数的存储模块。
4.根据权利要求3所述的纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:所述系统模块包括主控制MCU、辅助控制MCU,所述主控制MCU通过DSPI方式与辅助控制MCU交互连接,所述主控制MCU通过SPI与存储模块通讯连接。
5.根据权利要求3所述的纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:所述信号调理模块包括滤波电路、运放跟随电路、光耦隔离电路、钳位保护电路,所述滤波电路的输入端外接信号的输入,其输出端与运放跟随电路的输入端相连,所述运放跟随电路的输出端通过光耦隔离电路与钳位保护电路的输入端相连,所述钳位保护电路的输出端与系统模块的输入端相连。
6.根据权利要求4所述的纯电动客车整车控制器半物理仿真系统,其特征在于:所述主控制MCU的型号为MPC5534,辅助控制MCU的型号为S9S08DZ60,所述存储模块采用铁电FM33256。
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