[实用新型]一种汽车尾气锅炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用锅炉设备，具体涉及一种汽车尾气锅炉。

背景技术

在现有的高科技时代，已有燃油取暖锅炉作为汽车的取暖工具，但是现有的燃油取暖锅炉在使用中存在安全隐患，燃油锅炉的废气物等直接对地排放，尾气中存在明火，如有不慎就可将异物引燃，冬天使冰雪融化路面结冰，增加驾驶难度，对路面环境造成破坏，同时排放物造成空气中PM值上升，对大气环境造成了污染，此外热能没有被充分利用，造成了能源了浪费。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽车锅炉存在安全隐患，对环境造成污染，且存在热能浪费的问题，进而提出一种汽车尾气锅炉。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括尾气壳体、尾气导入管、热能采集器、消火器、废气导流管和多组热能导流管，尾气导入管与尾气壳体的侧壁连接，尾气壳体包括尾气内壳体和尾气外壳体，尾气内壳体和尾气外壳体形成密封腔体，尾气内壳体与尾气外壳体之间设有流动导热介质，热能采集器设置在尾气壳体内的前端，热能采集器的后端设有多组热能导流管，相邻两组热能导流管垂直设置，每组热能导流管包括多个平行设置的热能导流管，每个热能导流管的两端分别与尾气壳体中尾气内壳体的侧壁固接，多组热能导流管的后端设有消火器，消火器的末端与废气导流管连接，尾气外壳体上设有出水口和进水口，进水口上连接有强制循环泵，出水口上通过三通管分成第一分支出水口和第二分支出水口，第一分支出水口和第二分支出水口上分别设有球阀，第一分支出水口依次通过发动机散热水箱和发动机与进水口连接，第二分支出水口依次通过暖风机和发动机与进水口连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型解决了车辆的温度低发动机燃烧不完全，油耗高等问题，节能降耗，美化环境，用水或防冻液作为导热介质，使热能在同等燃料的情况下热能提高30％；

2、在本实用新型中的废气导流管里使废气热能得到二次利用和吸收，使尾气排放PM值有利于环境排放标准，尾气经过处理，火焰有效的得到降解，有效的消除安全隐患，大大极高了热效能的利用；

3、在短时间内使温度达到一定的利用值，使发动机在低温下启动更容易，更多的降低了能源的使用率，提高了发动机的使用寿命，在发动机启动后，用发动机的排放尾气循环加热，使受热介质把热能传导出去得到利用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型流动导热介质的循环和气体的流动示意图，其中短箭头表示流动导热介质的流动方向，长箭头表示气体的流动方向。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图2说明，本实施方式所述一种汽车尾气锅炉包括尾气壳体1、尾气导入管2、热能采集器6、消火器7、废气导流管9和多组热能导流管8，尾气导入管2与尾气壳体1的侧壁连接，尾气壳体1包括尾气内壳体1-1和尾气外壳体1-2，尾气内壳体1-1和尾气外壳体1-2形成密封腔体，尾气内壳体1-1与尾气外壳体1-2之间设有流动导热介质，热能采集器6设置在尾气壳体1内的前端，热能采集器6的后端设有多组热能导流管8，相邻两组热能导流管8垂直设置，每组热能导流管8包括多个平行设置的热能导流管8，每个热能导流管8的两端分别与尾气壳体1中尾气内壳体1-1的侧壁固接，多组热能导流管8的后端设有消火器7，消火器7的末端与废气导流管9连接，尾气外壳体1-2上设有出水口3和进水口4，进水口4上连接有强制循环泵5，出水口3上通过三通管分成第一分支出水口3-1和第二分支出水口3-2，第一分支出水口3-1和第二分支出水口3-2上分别设有球阀，第一分支出水口3-1依次通过发动机散热水箱15和发动机16与进水口4连接，第二分支出水口3-2依次通过暖风机17和发动机16与进水口4连接。

如此设计流动导热介质经发动机16经管路上的强制循环泵5，进入到进水口4，进入汽车尾气锅炉，当第一支出水口3-1上的球阀开启，第二支出水口3-2上的球阀关闭时，高温流动导热介质通过第一支出水口3-1到发动机散热水箱15，进行降温后回发动机16，在夏季使用；当第一支出水口3-1上的球阀关闭，第二支出水口3-2上的球阀开启时，高温流动导热介质进入暖风机17，把热量散出后，流动导热介质回到发动机16，在冬季使用。