[实用新型]一种馈能式并联混合动力客车启停系统有效
申请号: | 201520430381.7 | 申请日: | 2015-06-22 |
公开(公告)号: | CN204956075U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 衣丰艳;周稼铭;刘永辉;张立伟 | 申请(专利权)人: | 山东交通学院 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60K6/48;B60K25/00;B60G13/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250357 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 馈能式 并联 混合 动力 客车 系统 | ||
1.一种馈能式并联混合动力客车启停系统,其特征是:馈能式并联混合动力客车启停系统包括馈能装置、启停装置和控制装置,其中馈能装置包括蓄能器、储液罐、液压管路、溢流阀和回转式液压缸,启停装置包括液压马达、大齿轮、小齿轮,控制装置包括控制阀、整车控制器和信号线;
回转式液压缸的进液口通过液压管路与储液罐连接,回转式液压缸的出液口通过液压管路与蓄能器连接,蓄能器通过液压管路和溢流阀与储液罐连接;回转式液压缸输入轴安装在吊耳与车架的连接处;
液压马达的出液口通过液压管路与储液罐连接,液压马达的进液口通过控制阀与蓄能器连接。液压马达的输出轴与小齿轮同轴固定连接,大齿轮与发动机的曲轴同轴固定连接;大齿轮和小齿轮啮合,液压马达输出的动力通过小齿轮和大齿轮传递给发动机;整车控制器通过信号线与控制阀连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构