[实用新型]一种基于GMM的电控单体泵及其燃油供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油供给技术，具体是指一种基于GMM的电控单体泵及其燃油供给系统。

背景技术

不断严格的排放法规的限制，以及降低燃油消耗和减少噪声的要求对内燃机技术的发展起了决定性的作用，对其燃料供给系统的发展也产生了重要影响。燃料供给系统不仅要满足经济性的要求，还要满足废气排放和噪声的要求。

现有的电控单体泵系统是一种模块化的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀开启时刻与关闭的持续时间决定，最高至多可达到400-600bar的喷射压力。但是随着国家排放标准的提高、保持低油耗技术的发展，现有的电控单体泵势必将会无法满足技术发展的要求。另外，现有的电控单体泵通过滚轮由发动机凸轮轴上的凸轮驱动挺柱体，柱塞回位弹簧相对发动机凸轮轴压紧滚轮，挺柱体使泵体中的柱塞上下运动，这种方式主要有如下缺点：（1）无法精确地控制喷油量；（2）喷油压力较低且无法随发动机工况变化而进行调节；（3）现有单体泵供油系统的结构极其复杂，增加了发动机的功率消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于GMM的电控单体泵及其燃油供给系统，克服现有电控单体泵系统存在结构复杂、供油压力较低且压力大小无法控制、喷油量难以精确控制等缺陷，满足现行及未来高标准的排放法规限制，同时有利于保持低油耗的技术要求。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种基于GMM的电控单体泵，具有柱塞套和柱塞，该柱塞活动装设在柱塞套内形成的柱塞腔内；柱塞套内还设有用于带动该柱塞活动的GMM总成，该GMM总成包括GMM棒和驱动线圈；驱动线圈设于线圈骨架上，GMM棒安装于线圈骨架内，并且该GMM棒的一端限位固定，另一端顶设在柱塞上。

所述驱动线圈包括有组合使用的励磁线圈和偏置线圈。

所述柱塞套内对应形成有与柱塞腔相连通的GMM腔， GMM总成适配安装于该GMM腔内。

所述GMM腔呈一端开口状，柱塞套上设有一用于密闭盖合该GMM腔的端盖。

一种基于GMM的燃油供给系统，包括有电控单体泵和ECU控制器；该电控单体泵具有柱塞套和柱塞，该柱塞活动装设在柱塞套内形成的柱塞腔内；柱塞套内还设有用于带动该柱塞活动的GMM总成，该GMM总成包括GMM棒和驱动线圈；该驱动线圈设于线圈骨架上，且该驱动线圈与ECU控制器电气连接；GMM棒安装于线圈骨架内，并且该GMM棒的一端限位固定，另一端顶设在柱塞上。

所述驱动线圈包括有组合使用的励磁线圈和偏置线圈。

所述柱塞套内形成有与柱塞腔相连通的GMM腔，GMM总成适配安装于该GMM腔内。

所述GMM腔呈一端开口状，柱塞套上设有一用于密闭盖合该GMM腔的端盖。

采用上述方案后，本实用新型一种GMM电控单体泵及其（柴油机）燃油供给系统，相对于现有技术的有益效果有以下几点：

一、创新地采用GMM控制技术，无需利用现有技术中由滚轮、凸轮轴、挺柱等构成的复杂驱动机构来推动柱塞上下运动，具有结构简单，容易精确控制，方便安装；

二、基于GMM的电控单体泵抗压强度和承载能力大，可在高压力环境下工作，对应的基于GMM的燃油供给系统可以实现1400-1600bar的喷油压力，且随发动机工况变化要求，可以改变系统喷油压力大小来进行调节；

三、通过控制单体泵中GMM棒的伸缩来控制喷油过程，磁致伸缩系数非常大，这样便可轻易实现对喷油时间和喷油量的精确化控制；

四、产生磁致伸缩效应的响应时间短，磁化和产生应力的效应几乎是同时发生的，响应频率高，满足高速发动机燃油供给需要；

五、GMM的温度在300℃以上，远比目前压电陶瓷要高，因此基于GMM的电控单体泵在较高温度下工作也可以保持性能稳定，更能满足工作环境要求。

附图说明

图1是本新型基于GMM的电控单体泵的结构示意图；

图2是本新型基于GMM的燃油供给系统的结构示意图。

标号说明

电控单体泵     100

柱塞套           1    燃油入口        11

燃油出口        12    回油通道        13

柱塞腔          14    GMM腔          15

端盖            16    柱塞             2