[实用新型]一种升降舵作动器防摆动控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种升降舵作动器防摆动控制结构。

背景技术

现有技术当中，飞机升降舵作动器为点点式安装结构，该结构形式的升降舵作动器会产生作动器绕前铰链点摆动的现象，作动器接头会撞击操纵支座耳片并致其磨损，使操纵支座的使用寿命降低；其次，作动器绕前铰链点摆动会导致作动器箱体偏转致其与平尾后缘蒙皮干涉，作动器出现卡滞和蒙皮损伤。现在亟需解决的技术难题是设计一种简单合理、易于检修的结构，可以防止作动器接头撞击操纵支座耳片并致其磨损、防止作动器箱体偏转致其与平尾后缘蒙皮干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、装置稳定性高、防止作动器接头撞击操纵支座耳片并致其磨损的升降舵作动器防摆动控制结构。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种升降舵作动器防摆动控制结构，包括螺栓、螺母、操纵支座、作动器接头、关节轴承，螺栓穿过所述操纵支座的耳片将作动器接头、关节轴承与操纵支座连接，并通过螺母固定于所述操纵支座上，作动器接头上设置有凸肩，螺母为自锁螺母，还包括垫圈a、滑动衬套、防撞垫片、防磨衬套、垫圈b，其中，滑动衬套、防磨衬套同轴设置于操纵支座上并通过所述螺栓贯穿，螺栓与滑动衬套、防磨衬套间隙配合，防撞垫片为圆环形结构，以螺栓为圆心轴固定于操纵支座上。

优选的是，垫圈a设置于所述螺栓的螺帽与操纵支座的耳片之间，垫圈b设置于螺母与操纵支座之间，螺栓与关节轴承间隙配合。

上述任一方案中优选的是，防撞垫片为边缘带有凸台的圆环形结构，凸台所成圆环的直径与作动器接头上凸肩之间的距离相同。

上述任一方案中优选的是，滑动衬套与所述操纵支座间隙配合，防磨衬套与操纵支座过盈配合。

上述任一方案中优选的是，防撞垫片与所述防磨衬套间隙配合，防撞垫片上的凸台与所述作动器接头上的凸肩的厚度之和为所述操纵支座与所述作动器接头之间的间隙的宽度。

本实用新型所提供的一种升降舵作动器防摆动控制结构的有益效果在于，通过在操纵支座的耳片上设置防撞垫片防止作动器接头撞击操纵支座耳片并致其磨损，从而延长了操纵支座使用寿命；防止作动器箱体偏转致其与平尾后缘蒙皮干涉，从而避免作动器出现卡滞和蒙皮损伤，结构简单、易于检查、便于实现防撞垫片拆装，降低结构维修和维护成本，拆卸方便、装置稳定性大大提高，安全可靠。

附图说明

图1是按照本实用新型的一种升降舵作动器防摆动控制结构的一优选实施例的剖面结构示意图。

附图标记：

1-螺栓、2-垫圈a、3-滑动衬套、4-防撞垫片、5-防磨衬套、6-垫圈b、7-螺母、8-操纵支座、9-作动器接头。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型方案的一种升降舵作动器防摆动控制结构，下面结合附图对本实用新型的一种升降舵作动器防摆动控制结构的一优选实施例作进一步阐述说明。

如图1所示，本实用新型提供的升降舵作动器防摆动控制结构，包括螺栓1、螺母7、操纵支座8、作动器接头9、关节轴承10，螺栓1穿过操纵支座8的耳片将作动器接头9、关节轴承10与操纵支座8连接，并通过螺母7固定于操纵支座8上，作动器接头9上设置有凸肩，螺母7为自锁螺母，还包括垫圈a2、滑动衬套3、防撞垫片4、防磨衬套5、垫圈b6，其中，滑动衬套3、防磨衬套5同轴设置于操纵支座8上并通过螺栓1贯穿，螺栓1与滑动衬套3、防磨衬套5间隙配合，防撞垫片4为圆环形结构，以螺栓1为圆心轴固定于所述操纵支座8上。