[实用新型]一种车用座椅锁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车用座椅安装与固定领域，具体涉及一种车用座椅锁结构。

背景技术

为满足客户对MPV车型空间最大化的要求，座舱内饰结构变的越来越灵活，如顶棚扶手可翻折、前排座椅可前后调节等。

现有技术中，MPV车型中排座椅为固定式骨架固定在车身底板上，座椅安装支脚无锁止解锁功能，虽然座椅成本低，但是造成了三排空间(中间座椅与后排座椅之间)被二排座椅限制，三排空间变较小，影响了后排乘客的乘车舒适性，以及降低了三排空间的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用座椅锁结构，以期能解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用座椅锁结构，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架和第二后排支脚骨架，其中，第一后排支脚骨架底端转动的连接有锁钩，所述锁钩的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架正下方的底板上还设有与开口槽相配的锁杆。

优选地，所述第一后排支脚正下方底板上设有凹槽，所述锁杆两端通过螺栓固定在凹槽上方。

优选地，还包括设在第一后排支脚骨架底部的回位弹簧，所述回位弹簧一端固定在第一后排支脚骨架上，另一端固定在所述连接杆上。

优选地，还包括水平连接杆，所述水平连接杆一端固定在所述锁钩上，另一端依次穿过所述第一后排支脚骨架、第二后排支脚骨架后伸出。

优选地，所述水平连接杆的伸出部分向上弯折一定角度，且在伸出端 连接有手柄。

优选地，还包括设在锁钩上的安装孔，所述安装孔设在开口槽的背部且据开口槽预设距离，所述安装孔内固定有解锁拉绳。

优选地，所述锁钩底端为朝开口弯曲的弧形结构。

本实用新型的效果在于：采用本实用新型所提供的车用座椅锁结构，通过在后排支脚骨架上安装锁钩实现与底板上的锁杆的配合和分离，从而实现座椅后排支脚骨架与底板分离，进而通过翻转座椅可增大三排空间，提高了后排乘客的乘车舒适性，以及三排空间的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的座椅锁的安装示意图；

图2为本实用新型提供的座椅锁的装配示意图；

图3为图2中座椅锁装配时的局部放大图；

图4为锁钩与锁杆未配合时位置关系图；

图5为锁钩与锁杆配合时位置关系图；

本实施例图中：1-第一后排支脚骨架2-第二后排支脚骨架3-锁钩4-锁杆5-拉绳6-回位弹簧7-水平连接杆8-手柄

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1至图5所示，为本实用新型提供的一种座椅锁结构，包括安装在座椅上的第一后排支脚骨架1和第二后排支脚骨架2，其中，第一后排支脚骨架1的底端转动的连接有锁钩4，所述锁钩4的底部设有开口槽；在第一后排支脚骨架1正下方的底板上设有与开口槽相配的锁杆4。通过转动锁钩3实现开口槽与锁杆4的配合与分离，进而实现中排座椅的固定和分离，分离时，只需转动锁钩，使得开口槽与锁杆分离，进而实现两后排 支脚骨架和地板分离，从而可通过翻转座椅和后排支脚骨架提高三排的可用空间。

进一步的，本实施例提供的车用座椅锁锁结构还包括，设在第一后排支脚正下方底板上的凹槽，其中，锁杆两端通过螺栓固定在凹槽上方。采用凹槽结构，使得锁钩凸出部分进入凹槽内，防止地板的阻止。

在使用时，本方案提供了三种实施例

实施例一；如图1-图3所示，使用水平连接杆7转动设在第一后排支脚上，其中，水平连接杆7一端固定在所述锁钩上，另一端依次穿过所述第一后排支脚骨架、第二后排支脚骨架后伸出。本实施例中，锁钩通过水平连接杆旋设在第一后排支脚骨架底端，另一端通过水平连接杆的伸出端控制锁钩，使得锁钩可绕第一后排支脚骨架转动，从而实现锁钩与锁杆的配合与分离。进一步优选的方案，平连接杆的伸出部分向上弯折一定角度，具体角度考虑三排空间及操纵简易性设定；且在伸出端连接有手柄。这样使得后排人员的操作更加方便，通过手柄即可实现，锁钩的分离及配合。

为了便于锁的使用以及固定，在第一后排支脚骨架底部的回位弹簧，其中，所述回位弹簧一端固定在第一后排支脚骨架上，另一端固定在所述连接杆上。