[实用新型]一种汽车空调控制器用风机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调控制器用二路全桥驱动三风门电机控制，其应用在汽车空调控制器上。

背景技术

目前，汽车空调控制器作为一种汽车电子产品，是控制汽车空调系统的关键部件，其功能主要是采集空调系统的传感器信号，控制风门、鼓风机、压缩机等设备；而今汽车舒适性配置的多样化种类越来越多，用户对空调控制器上的功能的需求越来越多，如负离子发生器、座椅空调、遥控冷热车，这样就使得需要驱动的部件增多，从而控制器内部的驱动电路的数量同步攀升，这样对控制器的成本及资源损耗也有着不小的提高；而本案所提倡的这种控制方式，可将驱动器件利用趋近最大化，从而有效的降低控制器成本，减少资源浪费。

随着汽车空调外围设备的增多，控制器内部的驱动电路数量也相应增多，这样对于成本来说也是有着很大的提高；通常电动、自动空调外设一般是单温区三个执行器(模式、新风、冷暖)、双温区四个执行器(模式、新风、左冷暖、右冷暖)，另外外围还会有一些负载继电器需要控制开、关；一个执行器实现正、反运转需要一路全桥用于驱动，拿单温区来说，三个执行器就需要三个全桥来驱动控制，目前业界使用相对普遍的电机驱动是NCV7708，该集成芯片包含六路高边及六路低边共12路输出，若高低组合，可合成六路半桥，也就是三路全桥，通常都会将这三路全桥都用于驱动三个执行器，输出口全部用完，那么就没有驱动口来驱动外围负载继电器，还需要额外的增加高低边驱动；而若使用二路全桥来驱动三个电机，那么就可以空余出二路高边及二路低边，可多驱动4个负载继电器；当然这种控制方式是需要配合软件

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种汽车空调控制器用风机控制装置，用以克服以上技术问题。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种汽车空调控制器用风机控制装置，包括：使用六路半桥驱动芯片NCV7708，四路高边与四路低边按照对于关系两两相连，组成二路全桥输出；其中使用一路全桥驱动模式执行器、一路全桥驱动新风执行器，而相对优先级较低的冷暖执行器就将模式执行器驱动一路全桥中的一路半桥与新风执行器驱动一路全桥总的一路半桥合并成一个另外一路全桥，多余的两路高边及两路低边驱动，连接并驱动四路负载继电器。

本实用新型采取了以上方案以后，其可以有效的将六路半桥驱动芯片利用最大化，降低控制器成本，而且在使用时，用户基本感觉不到与正常控制方式的差异，具有较好的效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。

图1是本实用新型汽车空调控制器用风机控制装置的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地说明。

具体来说，本实用新型汽车空调控制器用风机控制装置，其使用六路半桥驱动NCV7708，将其中的四路高边与四路低边按照对于关系两两相连，组成二路全桥输出即可。

具体来说，主要基于业界通用的六路半桥驱动NCV7708，其中使用一路全桥驱动模式执行器、一路全桥驱动新风执行器，而相对优先级较低的冷暖执行器就将模式执行器驱动一路全桥中的一路半桥与新风执行器驱动一路全桥总的一路半桥合并成一个另外一路全桥，这样就可以实现两路全桥驱动三个执行器；而控制过程中会有一种特殊情况，那就是当用户对三个执行器同时操作时，有部分状态下是不能三个执行器同时运转的，那么就需要采用优先等级来分步执行，优先级别为模式---新风---冷暖，只需要使用软件做相应的配合，就可以基本达到三路全桥驱动三个电机的效果，而更重要的一点是，多余的两路高边及两路低边驱动，可用于驱动四路负载继电器，这将使成本有着不小的降低，而其资源的利用率也趋于最大化。

本实用新型的有益效果是：使用六路半桥驱动的时候，采用二路全桥驱动三个电机的控制方式，可以有效的将六路半桥驱动芯片利用最大化，降低控制器成本，而且在使用时，用户基本感觉不到与正常控制方式的差异。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。