[实用新型]一种复合计量型液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压转向器，尤其是一种复合计量型液压转向器，属于液压技术领域。

背景技术

全液压转向器是一种普遍运用在工程车辆、农业机械等上的液压元件，主要包括阀芯套、转定子啮合副、阀体等零件，其典型结构可以参见申请号为201110195256.9、201320401810.9的中国专利申请文献。

现有技术中，在工程车辆主机熄火情况下，往往需要靠人力转向来完成动作。但实际操作时，只有小排量的转向器才能实现人力转向。因为对于大排量的转向器而言，人力克服不了机构阻力，无法实现转向。因此，由于大排量主机不能人力转向，不仅操作不便，而且还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种在大排量的情况下也能实现人力转向的复合计量型液压转向器。

为了达到以上目的，本实用新型的复合计量型液压转向器包括具有进油口（P）和出油口（T）的阀体（1），所述阀体一端制有流道的内孔中装有阀套（2），所述阀套（2）内装有延伸出转向输入端的阀芯（2-1），所述阀芯（2-1）的内孔中穿装一端通过径向销（2-2）与所述阀套（2）形成轴向约束的联动轴（10），其特征在于：所述阀体（1）另一端通过第一隔盘（6）与第一摆线针轮副（3）的定子固连后，再通过第二隔盘（7）与第二摆线针轮副（4）的定子固连，所述联动轴（10）的另一端穿过第一隔盘（6）的中心孔与所述第一摆线针轮副（3）的转子传动啮合；所述第一摆线针轮副（3）的转子由穿过第二隔盘（7）的短联轴（11）与第二摆线针轮副（4）的转子传动连接；所述第二摆线针轮副（4）的定子通过第三隔盘（8）与受进油口油压控制的换向阀（5）连接；当所述进油口处于高压时，所述换向阀处于使第一摆线针轮副（3）和第二摆线针轮副（4）连通状态；当所述进油口处于失压时，所述换向阀处于关闭第一摆线针轮副（3）和第二摆线针轮副（4）之一的状态。

这样，当工程车辆主机处于运作状态时，油泵给油到转向器的进油口，进而通过换向阀控制，使第一、第二摆线针轮副连通工作，转向器的排量为两摆线针轮副排量之和，实现大排量的动力转向。当工程车辆主机熄火时，进油口没有压力油，换向阀使第一和第二摆线针轮副不接通，此时人力进行转向操作时，液压油只进入邻近输入端的第一摆线针轮副，其排量与小排量工程车辆相当，因此人力完全可以克服阻力，从而实现人力操控转向。

由此可见，本实用新型通过将第一和第二摆线针轮副有机结合，并合理利用进油口油压的变化通过换向阀控制两摆线针轮副的工作状态，从而巧妙解决了大排量液压转向器的人力转向难题。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1实施例的液压原理图。

具体实施方式

本实用新型的复合计量型液压转向器如图1、图2所示，具有进油口P和出油口T的阀体1一端制有流道的内孔中装有阀套2，该阀套2内装有延伸出转向输入端的阀芯2-1，该阀芯2-1的内孔中穿装一端通过径向销2-2与阀套2形成轴向约束的联动轴10，阀体1另一端通过第一隔盘6与第一摆线针轮副3的定子固连后，再通过第二隔盘7与第二摆线针轮副4的定子固连。联动轴10的另一端穿过第一隔盘6的中心孔通过其外圆的外花键与第一摆线针轮副3转子的内花键传动啮合。第一摆线针轮副3的转子由穿过第二隔盘7的短联轴11与第二摆线针轮副4的转子传动连接，短联轴11两端具有外花键，分别与第一摆线针轮副3和第二摆线针轮副4转子的内花键啮合。第一摆线针轮副3的排量小于第二摆线针轮副4。第二摆线针轮副4的定子通过第三隔盘8与受进油口油压控制的换向阀5的阀体固定连接。图2中的A、B口为与转向油缸连接的转向油口。