[实用新型]一种共轴反桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及无人机领域，特别涉及一种共轴反桨。

背景技术

共轴反桨，就是双层桨叶共用一个传动轴，但转动方向相反，不仅平衡掉了单向转动偏转力矩，而且第一层为第二层提供了“预压缩”，第二级就有更大的“进/排气量”和“气流密度”，虽然达不到2倍的效果，但改善也是明显的。共轴反桨的工作原理是上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。其优点有在同样的输出功率（直升机对外部空气）时，就减小了旋翼长度/旋转面积，省掉了尾桨，共轴反桨多被用于小型飞机上。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构精巧，能够实现共轴双桨，大大提升了桨叶的抬升力，同时能够根据空气流量计反映抬升力的大小便于调节桨叶的转速的共轴反桨，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种共轴反桨，由顺桨叶、转轴、反桨叶、固定螺母、固定头、套筒、空气流速计和电机组成，转轴设置在电机上，两个顺桨叶对称设置在转轴的顶部，套筒套在转轴的外面，设置在电机上，固定头设置在套筒的顶部，反桨叶对称设置在固定头上，通过固定螺母固定，空气流速计设置在套筒上。

优选的，所述顺桨叶和反桨叶表面为弧线形。

优选的，所述固定头与套筒通过旋拧方式连接。

优选的，所述固定螺母为六角螺母，头部设有十字孔。

优选的，所述空气流速计，由流速变送器和流速显示器组成，流速显示器设置在流速变送器上，流速变送器设置在套筒上。

采用以上技术方案的有益效果是：这样的结构设计结构精巧，能够实现共轴双桨，大大提升了桨叶的抬升力，同时能够根据空气流量计反映抬升力的大小便于调节桨叶的转速；顺桨叶和反桨叶表面为弧线形，这样的设计符合空气动力学的原理，能够最大限度的减小桨叶转动过程中产生的阻力，减小能耗；固定头与套筒通过旋拧方式连接，这样的设计能够使得固定头与套筒牢固连接，同时便于拆卸；固定螺母为六角螺母，头部设有十字孔，频繁的拆装桨叶使得固定螺母的拆装使用次数大大增加，普通的六角螺母会因多次拆装表面棱角被磨平，发生难以拆卸的现象，而该种增设了十字孔的六角螺母其拆装方式为可旋拧也可使用螺丝刀插入十字孔进行拆装，避免了因为棱角磨损无法拆装的现象发生；空气流量计，由流速变送器和流速显示器组成，流速显示器设置在流速变送器上，流速变送器设置在套筒上，这种可读数的流速计便于通过观看示数，了解环境的空气流速大小，从而调节桨叶的转速。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示空气流速计的结构示意图。

其中，1—顺桨叶，2—转轴，3—反桨叶，4—固定螺母，5—固定头，6—套筒，7—空气流速计，8—电机，9—流速变送器，10—流速显示器。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型一种共轴反桨的具体实施方式：一种共轴反桨，由顺桨叶1、转轴2、反桨叶3、固定螺母4、固定头5、套筒6、空气流速计7和电机8组成，转轴2设置在电机8上，两个顺桨叶1对称设置在转轴2的顶部，套筒6套在转轴2的外面，设置在电机8上，固定头5设置在套筒6的顶部，固定头5与套筒6通过旋拧方式连接，这样的设计能够使得固定头5与套筒6牢固连接，同时便于拆卸，反桨叶3对称设置在固定头5上，顺桨叶1和反桨叶3表面为弧线形，这样的设计符合空气动力学的原理，能够最大限度的减小桨叶转动过程中产生的阻力，减小能耗，通过固定螺母4固定，固定螺母4为六角螺母，头部设有十字孔，频繁的拆装桨叶使得固定螺母的拆装使用次数大大增加，普通的六角螺母会因多次拆装表面棱角被磨平，发生难以拆卸的现象，而该种增设了十字孔的六角螺母其拆装方式为可旋拧也可使用螺丝刀插入十字孔进行拆装，避免了因为棱角磨损无法拆装的现象发生，空气流速计7设置在套筒6上，这样的结构设计结构精巧，能够实现共轴双桨，大大提升了桨叶的抬升力，同时能够根据空气流量计反映抬升力的大小便于调节桨叶的转速。

结合图2所示的空气流量计7，由流速变送器9和流速显示器10组成，流速显示器10设置在流速变送器9上，流速变送器9设置在套筒6上，这种可读数的流速计便于通过观看示数，了解环境的空气流速大小，从而调节桨叶的转速。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。