[实用新型]立体车库用起升装置及立体车库

说明书

技术领域

本使用新型涉及一种汽车停放设备技术领域，特别涉及一种立体车库用起升装置及立体车库。

背景技术：

随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车的“住宅”——停车库的建设，由平面停车库向立体停车库、由简单的平面停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。

目前立体停车库中使用的提升机构一般采用液压提升机构，亦即将液压油缸、导向轮固定在立体车库中的固定支架上，将钢丝绳的一端与液压油缸的伸缩端固定连接，钢丝绳经过导向轮导向后，钢丝绳的另一端与载车板固定，通过液压油缸的伸缩端的伸缩行程来实现载车板的上升、下降。

然而，上述液压提升机构存在如下问题：由于载车板的升降高度每组约2米左右，如此需要伸缩杆较长的液压油缸才能实现，液压油缸的伸缩杆较长会导致压杆不稳，造成安全隐患；另外，虽然通过增大液压油缸的缸径来安装更粗的伸缩杆，可以使压杆趋于稳定，但是如此会增加液压提升机构制造成本，同时为了适应大尺寸的液压油缸，立体停车库的泊车钢架的尺寸也要相对应的增大，进而使得立体停车库的生产成本总体增加。

针对上述技术问题，现有技术给出对应的解决方案，例如专利申请号为201310458796.0、发明创造名称为“立体车库用液压高速升降装置及立体车库”的中国专利申请提供的技术方案：通过液压泵站+液压油缸+钢丝绳（金属柔性件）+卷筒（金属柔性件收放机构）+两级齿轮增速装置+卷筒+钢丝绳+载车板传动形式来保证承载装置稳定、快速的上升与下降。但是，上述发明创造名称为“立体车库用液压高速升降装置及立体车库”的中国专利申请还是存在以下问题：中间传动环节比较多，使得安装工艺繁杂，增加了成本，消弱了市场竞争力。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种传动环节少且安装工艺简单的立体车库用起升装置。

还有必要提供一种采用上述立体车库用起升装置的立体车库。

一种立体车库用起升装置，包括支撑座、动力源油缸、平衡链轮、环形链条、差动链轮、轴承支座、升降件，动力源油缸、平衡链轮、环形链条、差动链轮、轴承支座、升降件固定在支撑座上，动力源油缸位于支撑座的一端，动力源油缸的伸缩端与平衡链轮固定连接，且平衡链轮与动力源油缸的伸缩端能够相对转动，轴承支座位于支撑座的另一端，轴承支座与动力源油缸的伸缩端相对，升降件与差动链轮同轴固定设置后安装在轴承支座，动力源油缸的伸缩端的指向方向与升降件的轴向方向垂直，平衡链轮与差动链轮上的大、小齿轮平行，环形链条绕过差动链轮的大链轮、平衡链轮、差动链轮的小链轮后悬垂在差动链轮的下方，以通过环形链条调节提升件的行程。

优选的，立体车库用起升装置包括两个平衡链轮、两个差动链轮，两个平衡链轮对应的设置在动力源油缸的伸缩端的两侧，且两个平衡链轮相互平行，两个差动链轮与升降件同轴固定设置后安装在轴承支座上，两个差动链轮的小齿轮相正对，两个差动链轮的小齿轮及大齿轮相互平行。

优选的，升降件包括链轮及套设在链轮上的链条，链轮与差动链轮同轴固定设置后安装在轴承支座上。

优选的，升降件包括卷筒及卷设在卷筒上的钢丝绳，卷筒与差动链轮同轴固定设置后安装在轴承支座上。

优选的，差动链轮是节距相同但齿数不同的且同轴固结的一对链轮，齿数不同决定着它们分度圆直径不同，其中，大齿轮的直径为D，小齿轮的直径为d），动力源油缸的拉力P通过差动链轮产生卷筒转矩M=；动力源油缸的单位行程通过差动链轮使卷筒转转。