[实用新型]一种油压报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，具体涉及一种油压报警系统。

背景技术

现有摩托车上一般无油量过少或油温过高提醒装置，当机油量过少或油温过高时，若发动机或其他动力装置仍继续运行，易出现缺油或高温带来的发动机拉缸、活塞抱死、零部件异常磨损等故障。

由此可见，有必要开发一种油压报警系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油压报警系统，当机油量过少或油温过高时发出报警，以提示用户。

本实用新型所述的油压报警系统，包括：

根据发动机或其他动力装置给予其油压大小来控制其连接与断开的第一开关装置；

根据发动机或其他动力装置运转转速所对应发出的点火信号控制其连接与断开的第二开关装置；

有电流流过则发出提示或报警的报警装置；

电源；

所述第一开关装置、第二开关装置、报警装置及电源串联在一起。

所述第一开关装置为油压传感器。

所述第二开关装置为点火器，其包括单片机，以及分别与单片机电连接的点火电路、脉冲触发电路、油压开关电路。

工作原理：在机油量足够和油温正常的情况下：当发动机转速大于某一预设值时（比如：发动机转速≥3200r/min），点火器接通，此时油压正常则油压传感器断开，报警装置不工作。

在机油量偏少或油温过高的情况下：当发动机转速大于某一预设值时（比如：发动机转速≥3200r/min），点火器接通，此时油压偏低则油压传感器接通，报警装置工作。

所述单片机的型号为CD1602。

所述点火电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、接插件P1、接插件P2、三极管Q1以及单向可控硅SCR；

所述接插件P2的1脚接电源，接插件P1的3脚和4脚接地，接插件P1的6脚依次经二极管D2、二极管D4后接地，接插件P1的5脚依次经二极管D6、电容C9后接地，二极管D6与电容C9的连接点依次经电阻R7、电阻R8、电容C3后接地，电阻R8与电容C3的连接点经电容C7后接地，电阻R8与电容C3的连接点还依次经电阻R9、二极管D5后接地，电阻R9与二极管D5的连接点经电容C8后接地，电容C8与电容C6并联；

二极管D2与二极管D4的连接点经二极管D1与单向可控硅SCR的阳极连接，二极管D1与单向可控硅SCR的阳极的连接点依次经电阻R2、电容C4后接地，二极管D1与电阻R2的连接点经电容C1与接插件P1的2脚连接；

单向可控硅SCR的阴极接地，单向可控硅SCR的控制极经电阻R6后接地，单向可控硅SCR的控制极还经电容C5后接地，单向可控硅SCR的控制极还经电阻R4与三极管Q1的发射极连接，三极管Q1的集电极经电容C2后接地，三极管Q1的集电极还经电阻R1与电源连接；

三极管Q1的基极依次经电阻R3、电阻R5后接地，电阻R3与电阻R5的连接点经二极管D3与单片机的7脚连接。

所述脉冲触发电路包括二极管D7、二极管D8、二极管D9，三极管Q4、三极管Q5，电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C10、电容C11、电容C12、电容C13和电容C14；

电阻R16的一端与接插件P1的1脚连接，电阻R16的另一端依次经二极管D7、二极管D8后接地，电阻R16的另一端还经电容C14后接地，电阻R16的另一端还经电阻R19后接地；电阻R16的另一端还经电容C13与三极管Q4的基极连接，电阻R15与电容C13并联，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的集电极经电阻R13与电源连接，三极管Q4的集电极还依次经电阻R14、电容C12后接地，电阻R14与电容C12的连接点与单片机的3脚连接；

电阻R16的另一端经电阻R20与三极管Q5的发射极连接，电容C11与电阻R20并联，三极管Q5的基极接地，三极管Q5的集电极依次经二极管D9、电阻R18、电容C10后接地，二极管D9与电阻R18的连接点经电阻R17后与电源连接，电阻R18与电容C10的连接点与单片机的5脚连接。

所述油压开关电路包括电阻R10、电阻R11、电阻R12、三极管Q2和三极管Q3；