[实用新型]汽车减震内芯防错检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是汽车减震内芯防错检具。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车的品牌越来越多，所需配件的花色品种也日趋繁多，但很多零部件很相似仅有很小的区别，因此在质检和包装时还需通过人工目检来区分、把关，给汽车配件生产厂家的生产、管理带来诸多不便，为满足客户严格要求，配件厂需有一套完整的检测工具进行严格监控测试，保证众多的配件不出差错、不混淆，尤其小配件，其批量大、种类多但差异却很小，稍不留神难免会出现混放的差错，单靠操作者的眼睛来分辨、判断、把关还不够，特别是汽车零部件稍有差错，将存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车减震内芯防错检具，此检具结构简单、易制作、操作方便，可用来弥补操作者在工作中造成的错觉，代替人工目检进行防错检查，保证产品无误。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：汽车减震内芯防错检具，包括模板上连接的检芯，所述检芯由模套、垫圈、安装有心轴的模芯连接成的整体，待测零件内表面与模芯配合，外表面与模套配合，内孔与心轴配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：原操作者需直接用眼睛来检查、鉴别、判断，操作者长时间工作不能保证不出差错，尤其是那些差异很小的零部件，稍不留神就会出现混淆。现用此检具让每个零件都顺利通过检具上的检芯，能快速准确检测，不让相似零件流入下道工序，凡能插进模具并相吻合的就不会错，若插不进去、不吻合的，就不是同种类零件需拿出不能混进，这样就能保证所测零部件都是相同的，不会混进其它品种而影响装配，特别适宜相同大小而又相似零部件的筛选、分辨。

附图说明

图1、本实用新型的使用状态参考图。

图2、待测零件结构示意图。

图3、待测零件结构示意图。

图4、图1中的A—A视图。

图5、图1中B向局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

根据需要在模板1上钻有多个通孔，每个通孔内紧嵌有上端高出模板1上表面的模套2，模套的内壁上有均布截面为弧形的凹槽21，与待测零件外表面上均布凸起的筋条612对应，并数量相同相配合，如图1、图5 所示。凹槽21有六个。

待测零件为减震器中安装的第一减震内芯6或第二减震内芯7，第一减震内芯6由中间带内孔的底板62嵌入弹性体61中间圆环形的凹槽中构成，弹性体61外表面有均布凸起的六条筋条612或四条筋712，内表面上有均布的六条凹进的槽611或四条嵌槽711，如图2、图3所示。

模芯4外表面有均布的凸起的模条41，模条的截面数量与待测零件第一减震内芯6内表面上凹进的槽611对应，并数量相同相配合，模条41有六条，槽611有六个。

模芯4中间内孔紧配合心轴5并连接成一整体。

模套2和模芯4间夹持有环形的垫圈3，其高度小于模板，嵌放在模板1内。

使用时，将若干个待测零件第一减震内芯6分别安放在模板1中的各垫圈3上，还将第一减震内芯上的内孔插入心轴5上，同时转动第一减震内芯6使其外表面上的各筋条612分别插入模套2上所对应的各凹槽21内，模芯外表面上的模条41插入第一减震内芯6内表面上的槽611内，模条、槽两者相吻合，并且第一减震内芯6的上平面和模板1平行无歪斜，则为正确的同类产品。

若将第二减震内芯7放入模芯4上，则第二减震内芯7和模芯4不吻合，因第二减震内芯7的外表面仅有四条凸起的筋712，内表面仅有四条凹进的嵌槽711，因放不进就可发现是不同种类的零件混进来了，需拿出错误零件从而避免了差错，达到检测的目的。

相反，若模芯外表面上有四条凸出的模条，内表面上有四凹进的槽，则第一减震内芯6就放不进模芯中，就是不同种类的错误零部件需拿出。