[实用新型]一种车门限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位机构。

背景技术

目前，车门1处于开启状态时的限位机构的结构为：在前风窗的下横梁11上铰接一支撑杆12，当要使车门1处于开启一定角度状态(半开状态或非全开状态)时，通过支撑杆12支撑在或卡装在门锁安装板13上来实现车门半开，为了防止支撑杆12与门锁安装板13之间发生滑脱现象，在支撑杆12上旋装一固定螺母14，且固定螺母14顶靠在门锁安装板13上(参见图1)。

采用上述所述的支撑杆12支撑或卡装门锁安装板13的形式来实现车门1处于开启状态时的限位机构，在使用中，仅能在同一个位置且固定的角度实现车门1半开状态或非全开状态，同时，要通过手动挂接的形式实现，结构复杂，使用不方便，且使用可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门限位机构，达到车门处于开启状态时，在多个角度均能实现，且能实现车门自锁的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车门限位机构，包括车门立柱，所述车门立柱上设有铰链安装板，所述铰链安装板上铰接有用于安装车门的车门铰链，所述铰链安装板上设有限位壳体，所述限位壳体内设有弹性元件，所述弹性元件靠近所述车门铰链的一端顶靠有限位销，所述限位销延伸至所述限位壳体的外部并顶靠于所述车门铰链上，与所述限位销对应位置的所述车门铰链上环形设有若干限位孔。

作为一种改进，所述限位壳体靠近所述车门铰链的一端端部设有与所述车门铰链相适配的弧形部。

作为进一步的改进，相邻两所述限位孔之间设有连接槽，所述连接槽均与相邻的两所述限位孔连通。

作为再进一步的改进，所述铰链安装板的上下两侧均设有所述限位壳体；所述车门铰链的上下两侧均设有与所述限位销相适配的所述限位孔。

作为又进一步的改进，所述限位壳体远离所述车门铰链的一端设有安装座，所述安装座通过连接元件固定安装于所述限位壳体上。

作为更进一步的改进，所述限位壳体靠近所述铰链安装板的一侧设有凸出所述限位壳体的安装板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种车门限位机构的有益效果如下：

由于铰链安装板上设有限位壳体，限位壳体内设有弹性元件和限位销，且与限位销对应位置的车门铰链上环形设有限位孔，从而在车门开启的过程中，当到达车门停留的位置时，通过弹性元件的张力推动限位销动作并顶靠在车门铰链上的限位孔内，实现限位和自锁；由于车门铰链上环形设有若干限位孔，从而实现车门在多个位置、多个角度的开启，结构简单，使用和操作方便，自锁效果好，且使用可靠性高。

由于限位壳体靠近车门铰链的一端端部设有与车门铰链相适配的弧形部，从而在车门开启转动时，通过配合在一起的弧形部与车门铰链，保证了车门铰链在转动时的稳定性,能有效防止晃动；同时，通过该结构限位销不会裸露在外，进而保护了限位销。

由于相邻两限位孔之间设有连接槽，从而在车门开启角度的大小转换时，通过连接槽保证了角度转换时的顺利性和流畅性。

由于铰链安装板的上下两侧均设有限位壳体，从而通过两组限位壳体及内部的弹性元件和限位销，以保证该车门限位机构的具有足够的张力，进而保证车门处于开启状态时的稳定性。

由于安装座通过连接元件固定安装于限位壳体上，从而通过分体结构的安装座，便于维修维护或更换限位壳体内的弹性元件和限位销，避免了一体结构的限位壳体在弹性元件或限位销损坏或磨损后，整体更换限位壳体而造成成本增加和更换不方便的问题。

由于限位壳体靠近铰链安装板的一侧设有凸出限位壳体的安装板，从而通过凸出的安装板，便于与铰链安装板配合实现可靠装配，为方便安装限位壳体提供了条件。

附图说明

图1是现有车门限位机构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中的A向视图；

图4是图2中限位壳体的结构示意图；

图中，1-车门；11-前风窗的下横梁；12-支撑杆；13-门锁安装板；14-固定螺母；2-铰链安装板；3-车门铰链；301-限位孔；302-连接槽；4-铰接轴；5-限位壳体；501-弹性元件；502-限位销；503-弧形部；504-安装座；505-安装板；6-车门立柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。