[实用新型]雾炮的叶轮雾化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及雾炮的雾化技术领域，尤其涉及一种雾炮的叶轮雾化结构。

背景技术

空气净化车采用雾炮喷射水雾吸附空气中的细小颗粒，达到治霾的效果，而传统雾炮的雾化结构结构复杂，成本较高，且雾化效果不理想。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种雾化效果良好且结构简单的雾炮的叶轮雾化结构。

本实用新型的技术方案是：一种雾炮的叶轮雾化结构，包括均匀设置于雾炮内壁的雾化撞击片、设置于雾炮内的轮毂、固定于轮毂四周与雾化撞击片相对应的风扇叶片、进水管路、出水管路和用于驱动轮毂转动的驱动装置，所述进水管路与轮毂的轮毂槽连通，所述出水管路固定于风扇叶片上，所述出水管路一端与轮毂的轮毂槽连通，另一端与雾化撞击片相对。

进一步的，所述出水管路沿其长度方向均匀设有多个出水孔。

进一步的，所述雾化撞击片倾斜固定于雾炮内壁上。

进一步的，所述风扇叶片的截面扭曲角度为46°。

进一步的，所述驱动装置为液压驱动装置。

本实用新型的有益效果是：本装置进行雾化时，在离心作用力和惯性力作用下，有一部分水从出水管路的出水孔内流出，伴有较高的速度和离心力，实现离心雾化，流出管路后与后一风扇叶片撞击，雾化效果更好，形成撞击雾化；另一部分水从出水管路的末端流出，伴有很高的轴向速度，实现离心雾化，流出之后与雾化撞击片撞击，形成撞击雾化。由于风扇的高速转动，使得两次的雾化效果更好，还能将水雾吹出，无需安装喷嘴和风机，节省了部件和空间，有效的提高经济效率。而截面扭曲角度为46°的风扇叶片，增大了风扇叶片的流量系数和压力系数，做功能力更强、能量损失更小。采用液压驱动装置进行驱动，通过调节液体流量可以方便的实现无级变速，同时具有较小的惯性冲击力。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为风扇叶片结构示意图；

图中：1—雾炮内壁，2—轮毂，3—风扇叶片，4—进水管路，5—出水管路，6—雾化撞击片，7—出水孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和2所示，本实用新型包括均匀倾斜设置于雾炮内壁1的雾化撞击片6、设置于雾炮内的轮毂2、固定于轮毂2四周与雾化撞击片6相对应的风扇叶片3、进水管路4、出水管路5和用于驱动轮毂2转动的驱动装置(图中未示出)，所述进水管路4与轮毂2的轮毂槽连通，所述出水管路5固定于风扇叶片3上，所述出水管路5一端与轮毂2的轮毂槽连通，另一端与雾化撞击片6相对。出水管路5沿其长度方向均匀设有多个出水孔7。

如图2所示，风扇叶片的截面扭曲角度为46°，图中箭头方向为气流方向。

水通过进水管路4进入轮毂槽内，在风扇离心力的作用下向外扩展，进入风扇叶片3内部的出水管路5内。在离心作用力和惯性力作用下，有一部分水从出水孔7内流出，伴有较高的速度和离心力，实现离心雾化，流出出水管路5后与后一叶片撞击，雾化效果更好，形成撞击雾化；另一部分水从出水管路5末端流出，伴有很高的轴向速度，实现离心雾化，流出之后与雾化撞击片6撞击，形成撞击雾化。同时，风扇的高速转动，使得两次的雾化效果更好，还能将水雾吹出。相比以前不仅要安装喷嘴，还需要安装风机，本装置省去了很多部件，节省了成本，提高经济效率。本实用新型采用液压驱动，以减小惯性冲击力，并通过调节液体流量来实现无级变速。采用截面扭曲角度为46°的风扇叶片3，增大风扇叶片3的流量系数和压力系数，使风扇做功能力更强、能量损失更小，进一步提高雾化效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。