[实用新型]一种轴承外圈拆卸用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸工具，尤其涉及一种应用于机械零部件拆卸领域中的对轴承外圈进行拆卸的工具。

背景技术

目前，机械传动过程中经常使用到了轴承这一零部件，轴承起到了固定和减小载荷摩擦系数的作用，是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。轴承作为一种支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四种基本几何零件组成。内圈通常装配在轴上，并与轴一起旋转。外圈通常装在轴承座内或机械部件壳体中起支承作用。轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。外壳一般采用游隙配合居多。当轴承由于安装间隙调整不好、转动装置中心调整不好造成轴承局部受力不均、润滑不足干磨发热、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴承过早地磨损，或出现轴承腐蚀时需要更换轴承。

轴承更换作业必须拆除原先已装配的轴承。而在拆除过程中，最常见的是保持架破裂，内外圈分离。由于内圈装配在轴上，可以随轴脱离机械设备，拆除时较为方便。而外圈往往处于空径内，且有台阶，拆除起来极为不便。

现有技术下，常用的方法是在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一边均等地拧紧螺杆，一边用锤子轻轻敲打着拆卸。而对于无法设置挤压螺杆的，则采用割刀，磨具等工具进行破坏性拆除。如果碰到孔径较小，或外圈位置较深的状况，就要将部件拆离机械，制作专用的击杆，从反方向插入孔径，抵住外圈挡肩进行敲击，以使轴承外圈脱离孔径。

然而，经过现场工人长时间的观察和实际操作经验总结，现有技术下的轴承外圈拆卸方法存在较大的弊端：

1、用挤压螺杆拆卸的方法，必须事先在外圈的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，而在精密机械，或结构较紧凑的机械上无法设置，因此该种方法不具备通用性；

2、破坏性的拆除方法，往往在破坏外圈的同时会伤及孔径，造成更换后的轴承使用性能降低，同时对孔径较小，或外圈位置较深的状况则无法实施。

3、击杆击打的拆除方法，需要将部件拆离机械。尤其是当孔径外还装配有其他机电部件时，需先将其他机电部件拆除，轴承更换后再进行回装，耗时耗力。

综上所述，现有技术下的轴承外圈拆卸方法存在诸多问题，导致轴承拆卸难度高，费时费力，且易损坏。

实用新型内容

为了解决现有技术下的轴承外圈拆卸方法所存在的弊端，本实用新型提供了一种轴承外圈拆卸用工具，可以适合不同孔径轴承外圈的拆卸，利用轴承外圈挡肩，通过滑动拉杆里的击套撞击外挡圈形成拉力，实现轴承外圈的拆卸，避免了轴承外圈拆卸困难，适用于各种孔径、不同深度的轴承外圈的拆卸，使轴承更换更便捷，达到缩短检修时间的目的。本实用新型的具体结构如下所述：

一种轴承外圈拆卸用工具，包括一竖立状的圆柱型的拉杆，其特征在于：

所述的拉杆在其杆身上套接有一可沿着杆身上下滑动的管状的击套；

所述的拉杆的顶端设置有上挡圈，该上挡圈的一面与拉杆的顶端焊接，而另一面则焊接设置有一T型手柄；

所述的拉杆的下部杆身上呈环绕式焊接设置有下挡圈，而拉杆的底端设置有伸出型的外螺纹，通过外螺纹与一拉板组件连接。

根据本实用新型的一种轴承外圈拆卸用工具，其特征在于，所述的击套、上挡圈和下挡圈，这三者的直径相等，即通过上、下挡圈的限位，使得击套可沿着拉杆的杆身上下滑动而不脱出拉杆。

上挡圈和下挡圈用于限制击套运动的极限位置，拉杆控制击套只能做上下滑动，击套套接在拉杆上，在外力的作用下击套沿拉杆来回滑动。当击套撞击上挡圈时形成冲击拉力。

根据本实用新型的一种轴承外圈拆卸用工具，其特征在于，所述的拉板组件包括延长杆、拉板固定杆、拉板固定螺栓和拉板，其中，延长杆的直径与拉杆相等，延长杆的顶部开设有对应拉杆底端外螺纹直径的内螺纹，即，延长杆与拉杆旋接，延长杆的底端开设有伸出型的外螺纹，拉板固定杆的顶端则开设有对应延长杆的底端外螺纹直径的内螺纹，即，拉板固定杆与延长杆旋接，且拉板固定杆的直径也与拉杆相等，而拉板固定杆的底端开设有横向设置的通孔，拉板通过拉杆固定螺栓连接在拉板固定杆底端的通孔处。

延长杆的作用是加长整个拆卸工具长度，如有需要可以根据轴承不同位置制作不同长度的延长杆。