[实用新型]自行车车架的折叠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的零部件，尤其是一种自行车车架的折叠结构。

背景技术

由于自行车的长度较长，无法放进轿车内或者进入其他运行车辆，因此，折叠车应运而生。目前的折叠车的车架折叠结构复杂，而且中管与立管的铰接不够牢固。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠结构简单，立管与中管安装牢固的自行车车架的折叠结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种自行车车架的折叠结构，包括立管、中管和车座，车座与立管固定连接，还包括连接管、滑移件和弹簧，中管上设有滑移槽，滑移件与滑移槽滑移连接，连接管的一端与立管铰接，另一端与滑移件铰接，所述滑移槽的槽底具有弹簧滑移槽，弹簧的一端与中管固定连接，另一端与弹簧滑移槽滑移连接，并固定在滑移件上，所述立管上设有第一轴座，中管的一端设有第二轴座，第二轴座上设有径向插槽，第一轴座与径向插槽插装，第一轴座和第二轴座上均设有轴孔。

还包括铰接座，铰接座固定连接在立管上，所述连接管的一端与铰接座铰接。

采用上述结构后，由于本实用新型的在折叠时，只要将中管随着主轴转动，滑移件就能在滑移槽内滑移，连接管也随着铰接在立管上的铰接点转动，就能将车架折叠，而且当需要打开折叠状态时，弹簧的弹力能使滑移件很快的复位，滑移件带动连接管转动，连接管支撑住中管，因此折叠简单方便，省力。而且由于第二轴座上设有径向插槽，第一轴座与径向插槽插装，因此当主轴安装在轴孔内时，第一轴座能够对中管起到径向限位作用，防止中管在折叠时径向摆动，从而导致连接管卡死现象，安装牢固。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1中中管、弹簧和滑移件的装配剖视图；

图3是图1的爆炸图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2、3所示，一种自行车车架的折叠结构，包括立管1、中管2和车座3，车座3与立管2固定连接，还包括连接管4、滑移件5和弹簧6，中管2上设有滑移槽2-1，滑移件5与滑移槽2-1滑移连接，连接管4的一端与立管1铰接，另一端与滑移件5铰接，所述滑移槽2-1的槽底具有弹簧滑移槽2-11，弹簧6的一端与中管2固定连接，另一端与弹簧滑移槽2-11滑移连接，并固定在滑移件5上，所述立管1上设有第一轴座1-1，中管2的一端设有第二轴座2-2，第二轴座2-2上设有径向插槽2-21，第一轴座1-1与径向插槽2-21插装，第一轴座1-1和第二轴座2-2上均设有轴孔7。

参见图1、3所示，为了使连接管4更好的与立管1铰接，使连接管4转动顺畅，还包括铰接座8，铰接座8固定连接在立管1上，所述连接管4的一端与铰接座8铰接。

参见图1所示，本实用新型使用时，当折叠车需要折叠时，只要将中管2随着主轴转动，滑移件5就能在滑移槽2-1内滑移，连接管4也随着铰接在立管1上的铰接点转动，就能将车架折叠；而且当需要打开折叠状态时，弹簧6的弹力能使滑移件5很快的复位，滑移件5就带动连接管4转动，连接管4支撑住中管2，因此折叠简单方便，省力。而且由于第二轴座2-2上设有径向插槽2-21，第一轴座1-1与径向插槽2-21插装，第一轴座1-1和第二轴座2-2上均设有轴孔7，主轴安装在轴孔7内，因此第一轴座1-1能够对中管2起到径向限位作用，防止中管2在折叠时径向摆动，从而导致连接管4卡死现象，安装牢固。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。