[实用新型]一种分动箱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，特别涉及一种分动箱总成。

背景技术

传动系统是拖拉机底盘的重要组成部分，是发动机与驱动轮和动力输出轴之间的所有传动件的总称。拖拉机传动系的功用是将发动机的动力传给驱动轮，使拖拉机获得所需要的各种行驶速度和牵引力，实现拖拉机的起步、停车和倒驶；并将动力传给动力输出轴以驱动各种农业机械。一般四轮驱动轮式拖拉机的动力传动为机械式有级传动，路线为：发动机动力经离合器到变速箱，再到后桥中央传动，经差速器到左右后轮最终传动，当挂接四驱时，一部分动力在后桥中央传动之前经分动箱、前传动轴，到前驱动桥。

当拖拉机在水田作业时，由于水田轮胎陷入较深，经常出现前桥太低，贴近地面的现象，拖拉机通过性差，解决的方法是在前驱动轴配置一种大的轮胎总成，但会引起超前率过大而增加轮胎的磨损和不必要的功率消耗。

因此，现在亟需对分动箱传动比做进一步改进以适应增大的前轮总成。

实用新型内容

本实用新型提出一种分动箱总成，解决了现有技术中拖拉机在水田作业配置增大前轮导致超前率过大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种分动箱总成，包括拉压手柄合件、操纵杆和导向座，所述操纵杆穿过所述导向座设置，所述操纵杆连接有分动箱主动齿轮轴，所述分动箱主动齿轮轴上设有分动箱主动齿轮，所述分动箱主动齿轮轴下方设有分动箱中间齿轮轴，所述分动箱中间齿轮轴上设有分动箱中间齿轮，所述分动箱主动齿轮和所述分动箱中间齿轮相互啮合，所述分动箱中间齿轮下方设有分动箱从动齿轮，所述分动箱从动齿轮安装在分动箱输出齿轮轴上，所述分动箱中间齿轮和所述分动箱从动齿轮之间设有啮合套，所述分动箱输出齿轮轴连接有前传动轴。

作为一优选的实施方式，所述分动箱主动齿轮轴连接有后桥中央传动齿轮。

作为一优选的实施方式，所述拉压手柄合件按下时，所述啮合套与所述分动箱从动齿轮接合。

作为一优选的实施方式，所述分动箱主动齿轮的齿数为22，所述分动箱中间齿轮的齿数为33，所述分动箱从动齿轮的齿数为19。

作为一优选的实施方式，所述分动箱主动齿轮、所述分动箱中间齿轮和所述分动箱从动齿轮的模数为4，传动比为1.158。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：将分动箱总成中主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮的齿数和模数做了改变，主动齿轮齿数为22，中间齿轮齿数为33，从动齿轮齿数为19，齿轮模数改为4，传动比为1.158。该配置分动箱的输出齿轮轴转速变慢了，前驱动轴应该配置一种大的轮胎总成，以保证前后轮线速度差不变，即超前率保持不变。该配置传动比经过严密的计算，有效地解决了拖拉机在水田作业配置增大前轮导致超前率过大的问题，在整个底盘中前桥和后桥、后轮不变的情况下，通过改变分动箱传动比，来配置增大的前轮总成，提高了整机通过性，更加适应水田作业环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型分动箱总成的整体结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖面结构示意图。

图中，1-拉压手柄合件；2-操纵杆；3-导向座；4-分动箱主动齿轮；5-分动箱主动齿轮轴；6-分动箱中间齿轮；7-分动箱中间齿轮轴；8-啮合套；9-分动箱从动齿轮；10-分动箱输出齿轮轴；11-前传动轴；12-后桥中央传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。