[实用新型]一种液压式制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，特别涉及一种液压式制动器总成。

背景技术

制动系统种类繁多，形式多样，在拖拉机的安全方面扮演着至关重要的角色。传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。它们的工作原理基本相似，利用制动装置工作时产生的摩擦热来消耗车辆所具有的动能，以达到减速直至停车的目的。

制动系统一般由下面四个部分组成：供能装置：制动能源，包括供给、调节制动所需能量的各个部件；控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各个部件；传动装置：包括把制动能量传递到制动器的各个部件；制动器：产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的各个部件，也包括辅助制动系统中的各个部件。现有的拖拉机制动系统在工作时普遍存在着制动器制动时摩擦面积较少、制动可靠性低的问题。

因此，现在亟需一种制动效果更好的拖拉机制动器。

实用新型内容

本实用新型提出一种液压式制动器总成，解决了现有技术中拖拉机制动器制动可靠性低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种液压式制动器总成，包括制动器壳体，所述制动器壳体的外周上设有三个安装孔，三个所述安装孔内分别设有制动器放气螺塞、制动器油管接头体和制动器放油螺塞，所述制动器放气螺塞下方设有制动器活塞，所述制动器活塞一侧设有摩擦片组合件，所述摩擦片组合件的组数为两组，所述制动器活塞上还设有制动器弹簧和圆柱销。

作为一优选的实施方式，两组所述摩擦片组合件之间设有隔板。

作为一优选的实施方式，所述制动器放气螺塞和所述制动器活塞之间设有O型密封圈，所述制动器油管接头体处也设有所述O型密封圈。

作为一优选的实施方式，所述制动器放气螺塞与所述制动器壳体之间设有放气螺塞防尘圈。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：将制动器壳体厚度作了增加，同时在普通制动器的基础上多增加一个摩擦片组合件，两个摩擦片组合件之间用隔板分开。执行制动操作时，两个摩擦片组合件的四个摩擦面同时参与制动，大大提高了制动性能的可靠性，同时分散了摩擦力，减轻了摩擦片的磨损，延长了摩擦片的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型液压式制动器总成的结构示意图；

图2为液压式制动器总成的侧视结构示意图。

图中，1-制动器壳体；2-O型密封圈；3-圆柱销；4-制动器放气螺塞；5-放气螺塞防尘圈；6-隔板；7-制动器活塞；8-摩擦片组合件；9-制动器弹簧；10-制动器油管接头体；11-制动器放油螺塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，一种液压式制动器总成，包括制动器壳体1，制动器壳体1的外周上设有三个安装孔，三个安装孔内分别设有制动器放气螺塞4、制动器油管接头体10和制动器放油螺塞11，制动器放气螺塞4下方设有制动器活塞7，制动器活塞7一侧设有摩擦片组合件8，摩擦片组合件8的组数为两组，制动器活塞7上还设有制动器弹簧9和圆柱销3。

两组摩擦片组合件8之间设有隔板6。

制动器放气螺塞4和制动器活塞7之间设有O型密封圈2，制动器油管接头体10处也设有O型密封圈2。

制动器放气螺塞4与制动器壳体1之间设有放气螺塞防尘圈5。

该液压式制动器总成的工作原理是：当驾驶员踩下制动踏板时，踏板压缩制动泵活塞，在整个油路形成真空，制动泵从制动油壶吸油，制动油经制动油管、制动器油管接头体10流入制动器壳体1、O型密封圈2和制动器活塞7所形成的密闭空间，在油压的作用下压迫制动器活塞7推动摩擦片组合件8向内侧移动，两个摩擦片组合件8的四个摩擦面同时参与制动，由于摩擦片组合件8与左右半轴通过花键连接，转动的摩擦片组合件8与后桥左右轴承座接触，产生摩擦热，消耗车辆的动能，以达到制动效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。