[实用新型]一种车载电池管理系统静态低功耗电路

权利要求书

1.一种车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述车载电池管理系统静态低功耗电路包括：

感应车震动，发出触发信号的震动触发单元；以及

通过触发端与所述震动触发单元连接，如果在设定时间段内没有接收到所述触发信号，控制车载电池管理系统处于低功耗状态的控制单元。

2.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的中断端INT，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述震动开关K1的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述震动开关K1的第二端通过所述分压电阻R2接地，所述控制芯片U1的中断端INT通过所述分压电阻R1接所述震动开关K1的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

3.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的中断端INT，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述分压电阻R2的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述分压电阻R2的第二端通过所述震动开关K1接地，所述控制芯片U1的中断端INT通过所述分压电阻R1接所述分压电阻R2的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

4.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的输入输出端I/O，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述震动开关K1的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述震动开关K1的第二端通过所述分压电阻R2接地，所述控制芯片U1的输入输出端I/O通过所述分压电阻R1接所述震动开关K1的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

5.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的输入输出端I/O，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述分压电阻R2的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述分压电阻R2的第二端通过所述震动开关K1接地，所述控制芯片U1的输入输出端I/O通过所述分压电阻R1接所述分压电阻R2的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

6.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的复位端RST，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述震动开关K1的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述震动开关K1的第二端通过所述分压电阻R2接地，所述控制芯片U1的复位端RST通过所述分压电阻R1接所述震动开关K1的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

7.如权利要求1所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述控制单元为控制芯片U1，所述控制单元的触发端为控制芯片U1的复位端RST，所述震动触发单元包括：

震动开关K1、分压电阻R1和分压电阻R2；

所述分压电阻R2的第一端接所述控制芯片U1的电源端VCC，所述分压电阻R2的第二端通过所述震动开关K1接地，所述控制芯片U1的复位端RST通过所述分压电阻R1接所述分压电阻R2的第二端，所述控制芯片U1的接地端GND接地。

8.如权利要求1-7任一项所述的车载电池管理系统静态低功耗电路，其特征在于，所述震动开关K1可采用水银开关、滚珠开关、振动开关、弹簧开关、滑动开关或晃动开关。