[实用新型]一种新型汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种新型汽车轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈，是位于轮胎内廓中，起支撑轮胎作用的金属部件。轮毂根据直径、宽度、外观等分很多类型，以铝合金轮毂较为常用。根据不同车型的特征和需求，目前现有技术用于将汽车轮毂安装在汽车轴上的安装孔只是直接在轮轴毂上开了几个孔，安装孔的孔壁厚度与轮轴毂的壁厚度是一样的，比较单薄，这样在汽车高速行驶时，因为这几个安装孔会承受比较大的压力，可能会出现变形或者破裂的现象，存在安全隐患。

实用新型内容

本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括中心轴套，环绕中心轴套外侧的轴套支撑体，轴套支撑体上均匀设置有轮辐，轮辐由轴套支撑体向外侧一端通过轮毂外圆内侧的轮槽连接轮毂外圆，其特征在于：所述轮辐与轮槽的连接端设置有连接圆圈，连接圆圈与轮槽通过螺栓固定连接，连接圆圈与轮辐通过螺钉固定。

优选的，所述连接圆圈上均匀设置有螺栓固定孔和轮辐固定孔；

优选的，所述轮辐设置有10个，相邻两轮辐成V字形，其夹角为36°。

本实用新型依据现有技术缺陷，把原有的安装孔集中承受的压力集中设置在连接圆圈上，由于连接圆圈的表面面积大，张弛力比固定点要好，由此可由连接圆圈分担大部分安装孔的压力。除此之外，本实用新型结合时尚设计因素，把原有的5、6或8个轮辐扩大至10个，其相邻两个轮辐与连接圆圈接触后实际上是等和于原有5个轮辐数，在增加了时尚设计因素外，并不会因为增加轮辐数而导致原有扭矩发生改变。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接圆圈与轮辐安装部分示意图；

其中，1-轮毂外圆、2-连接圆圈、3-螺栓固定孔、4-中心轴套、5-轴套支撑体、6-轮辐、7-轮槽及8-轮辐固定孔。

具体实施方式

为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加明白，现结合附图进行详细说明。

如图1所示，一种新型汽车轮毂，包括中心轴套4，环绕中心轴套4外侧的轴套支撑体5，轴套支撑体5上均匀设置有轮辐6，轮辐6由轴套支撑体5向外侧一端通过轮毂外圆1内侧的轮槽7连接轮毂外圆1，所述轮辐6与轮槽7的连接端设置有连接圆圈2，连接圆圈2与轮槽7通过螺栓固定连接，连接圆圈2与轮辐6通过螺钉固定。

如图1和图2所示，作为本实用新型优选的实施例，所述连接圆圈2上均匀设置有螺栓固定孔3和轮辐固定孔8；所述轮辐6设置有10个，相邻两轮辐6成V字形，其夹角为36°。

在加工时，中心轴套4、轴套支撑体5及轮辐6是一体式模具制成，采用铝合金材料，连接圆圈2和轮毂外圆1也是由模具锻造而成，轮毂外圆1的内径与连接圆圈2的外径一致，当连接圆圈2和轮毂外圆1加工好后，放在打压冲孔机上，由计算机调整好的冲孔参数进行冲孔，使得连接圆圈2和轮毂外圆1上冲孔一致，便于安装以及不产生变形影响扭矩。

本实用新型把原有的安装孔集中承受的压力集中设置在连接圆圈2上，由于连接圆圈2的表面面积大，张弛力比固定点要好，由此可由连接圆圈2分担大部分安装孔的压力。除此之外，本实用新型结合时尚设计因素，把原有的5、6或8个轮辐数扩大至10个，其相邻两个轮辐6与连接圆圈2接触后实际上是等和于原有5个轮辐数，在增加了时尚设计因素外，并不会因为增加轮辐数而导致原有扭矩发生改变。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。