[实用新型]一种分流阀块

说明书

技术领域

本实用新型属于液压领域，特别涉及一种分流阀块。

背景技术

液压系统是拖拉机的重要组成部分，它和拖拉机的悬挂系和提升系配合完成拖拉机悬挂农机具的提升、翻转、下降等操作，是拖拉机工作装置中不可或缺的组成部分。分流阀块是液压系统中常见的重要元件，它的作用是使同一个油源向两个以上执行元件供应相同的流量(等量分流)，或按一定比例向两个执行元件供应流量(比例分流)，以实现两个执行元件的速度保持同步或定比关系。常见拖拉机液压系统中的分流阀块是可以根据两个油缸的压力来自动调节流量的，相当于两个三通接头的简化组合，组合后强度得到增加，使得这种结构更加安全可靠，并且节省了安装空间。

但是,在实际生产和使用过程中，左油缸回油口加工在阀块中间部位的凸台上，阀块与左油缸回油软管用空心螺栓连接，由于悬挂机构中的上拉杆总成安装在分流阀块正下方，经常会发现在上拉杆总成升起到一定高度时，会和左油缸回油口处空心螺栓产生干涉，售后服务和三包的过程中也经常发现该处空心螺栓被上拉杆总成碰坏，造成漏油的现象。

因此，分流阀块的油口位置、阀块结构和油路走向亟需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种分流阀块，解决了现有技术中分流阀块正前面接口在上拉杆总成提升过程中对接口处造成磕碰损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种分流阀块，包括阀体，所述阀体上设有凸台，所述凸台内设有分流阀块进油口，所述凸台的两侧分别设有左油缸进油口和右油缸进油口，所述分流阀块进油口分别与所述左油缸进油口和所述右油缸进油口相连通，所述分流阀块进油口一侧设有分流阀块回油口，所述分流阀块回油口连通有右油缸回油口，所述右油缸回油口通过油道与左油缸回油口相连通。

作为一优选的实施方式，所述左油缸进油口和所述右油缸进油口在所述阀体两侧相对分布。

作为一优选的实施方式，所述分流阀块进油口和所述分流阀块回油口均分布于所述阀体的上部，所述左油缸回油口和所述右油缸回油口均分布于所述阀体的下部。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：将左油缸回油口和右油缸回油口布置在了阀体的下部，分流阀块进油口和分流阀块回油口布置在了阀体上部，左油缸进油口和右油缸进油口布置在了阀体上圆柱型凸台的两侧，其余工艺孔全部用沉头螺栓和螺纹紧固胶密封，装配完成后在25MPa压力下保压3min，无渗漏现象。该结构的优点在于将所有接口都分布在阀体的上下、左右侧面，正前面无接口，有效避免了因悬挂机构中上拉杆总成提升过程中，对接口处空心螺栓造成的磕碰、损坏。通过分流阀块的结构改进，有效避免了机构相互干涉，解决了售后和三包问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型分流阀块的主视结构示意图；

图2为分流阀块的俯视结构示意图；

图3为图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图4为图2中B-B方向的剖视结构示意图；

图5为图2中C-C方向的剖视结构示意图。

图中，1-阀体；2-凸台；3-分流阀块进油口；4-左油缸进油口；5-右油缸进油口；6-分流阀块回油口；7-右油缸回油口；8-油道；9-左油缸回油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至5所示，一种分流阀块，包括阀体1，阀体1上设有凸台2，凸台2内设有分流阀块进油口3，凸台2的两侧分别设有左油缸进油口4和右油缸进油口5，分流阀块进油口3分别与左油缸进油口4和右油缸进油口5相连通，分流阀块进油口3一侧设有分流阀块回油口6，分流阀块回油口6连通有右油缸回油口7，右油缸回油口7通过油道8与左油缸回油口9相连通。

左油缸进油口4和右油缸进油口5在阀体1两侧相对分布。

分流阀块进油口3和分流阀块回油口6均分布于阀体1的上部，左油缸回油口9和右油缸回油口7均分布于阀体1的下部。