[实用新型]一种电动自行车开口刹车线位移检测接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动自行车开口刹车线位移检测接线盒。

背景技术

电动自行车由于其操作简单，无噪音，价格低廉，绿色环保备受消费喜爱。但其车首部分散的电器零件较多，左右断电刹车，调速转把，车前大灯，仪表等等走线复杂，安装困难生产成本高且外观不简洁美观。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种电动自行车开口刹车线位移检测接线盒，其可有效解决上述问题，简化电动自行车系统的走线，降低生产成本高和提高装配效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案进行实施：

一种电动自行车刹车线位移检测接线盒，其特征在于：接线盒的内部设置有用于安装线路板的空腔A，空腔A的两端盒壁上分别开设用于连接车辆前部电器件和控制装置的接线孔，接线盒上还设置有供左、右刹车钢丝穿过的空腔B、C，空腔B、C分置于空腔A的左右两侧，空腔B、C的两端盒壁上分别开设用于固定左、右刹车钢丝套管的连接孔，以及孔的一侧各有一个上下贯穿的开口，位于空腔B、C内的左、右刹车钢丝上分别安装有磁钢，线路板左、右两侧边部上与磁钢相对应的部位分别焊接用于感应磁钢移动的感应元件，空腔A、B、C相互隔离。

通过上述技术方案中提供的接线盒，对刹车线、磁钢、感应元件、线路板进行固定，在空腔A内部将电动自行车车首部的电器元件走线与刹车信号进行整合，并通过另一根多芯护套线于控制器连接。使得电动自行车电器系统的走线更为简洁，便于各器件的安装和固定，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3、4为接线盒的内部结构示意图；

图5为图3中安装接线板后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

本实用新型采取的技术方案如图1、2、3、4、5所示，一种电动自行车刹车线位移检测接线盒，接线盒10的内部设置有用于安装线路板13的空腔A，空腔A的两端盒壁上分别开设用于连接车辆前部电器件和控制装置的接线孔，接线盒10上还设置有供左、右刹车钢丝11穿过的空腔B、C，空腔B、C分置于空腔A的左右两侧，空腔B、C的两端盒壁上分别开设用于固定左、右刹车钢丝套管12的连接孔，以及孔的一侧各有一个上下贯穿的开口，位于空腔B、C内的左、右刹车钢丝11上分别安装有磁钢17，线路板13左、右两侧边部上与磁钢17相对应的部位分别焊接用于感应磁钢17移动的感应元件，空腔A、B、C相互隔离。通过上述技术方案中提供的接线盒10，对刹车线、磁钢17、感应元件、线路板13进行固定，在空腔A内部将电动自行车车首部的电器元件走线与刹车信号进行整合，并通过另一根多芯护套线于控制器连接。使得电动自行车电器系统的走线更为简洁，便于各器件的安装和固定，提高装配效率。

感应元件为干簧管或霍尔元件，空腔A的四周设置用于安装固定线路板13的螺孔。接线盒10具体为两壳体拼接构成，壳体可采用注塑一体成型，壳体内的隔板将接线盒10内部分隔成相互独立的空腔A、B、C。接线盒10的外部设置用于将其安装在车辆上的安装孔和安装脚。该接线盒是串联安装在电动自行车钢丝刹车套管的中间部位的，在空腔A内部将电动自行车车首部的电器元件走线与刹车信号进行整合，并通过另一根多芯护套线于控制器连接。

采用本实用新型具体的装配方式为：空腔A内部设有线路板13以及并联焊接在线路板13两边并靠近空腔B、C内钕铁硼磁钢17位置的干簧管14或者磁感应霍尔元件，空腔A两端分别设有接线孔，电动自行车车首部的电器件连接线通过该接线孔进入空腔A并焊接在空腔A内部的线路板13上，并通过焊接在线路板13上的另一端连接线与电动自行车控制系统连接；将电动自行车左、右刹车钢丝套管12分为两截分通过孔的一侧各有一个上下贯穿的开口，嵌入空腔B、C上、下端部设置的连接孔内固定，空腔B、C内的钕铁硼磁钢17会自动吸合在电动自行车钢丝刹车线上，当钢丝刹车线上、下位移时吸合在上面的钕铁硼磁钢17会随之上下移动，此时焊接在空腔A内部线路板13上相对应空腔B、C内部钕铁硼位置的干簧管14或者磁感应霍尔元件就能检测到钕铁硼磁钢17的位移并通过线路板13上焊接的连接线15、16将位移信号传出。