[实用新型]起重机车轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机的技术领域，尤其是起重机车轮组。

背景技术

目前,车轮组主要用来支撑起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行使运行的装置。

起重机车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，在起重器运行机构车轮的时候，很难把握车轮组的水平度，当车轮组的偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命。

在加工时，将轴承支座的半环焊接于小车架或大车端梁上，整体加工半环与轴承箱圆环的配合面，以保证车轮装配精度和车轮的水平、垂直、偏斜度。将车轮组安装于加工好的轴承支座中，完成车轮组的装配。套设在轴承外侧的轴承箱的外周一般具有环形凹槽，轴承支座的半环内侧具有轴承箱的环形凹槽适配的半环形凸台，轴承支座的两个半环相扣时，将轴承箱夹在中间，半环的半环形凸台处于轴承箱的环形凹槽中，对轴承箱起到轴向限位的作用，半环的两端部并列设有两个螺栓安装孔，两半环通过螺栓相固定。由于靠近车轮一侧的半环上的螺栓孔距离车轮侧面较近，没有足够的供拧紧螺栓的工具活动的空间，不仅不方便拧螺栓，降低了车轮组的装配效率，而且会不容易将螺栓拧紧，如果螺栓拧不紧，车轮发生倾斜，会发生啃轨的现象，磨损车轮，也不利于起重机的正常运行。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供起重机车轮组，包括了车轮和位于所述车轮中间的轴，以及连接着所述轴的轴承和轴承箱，所述轴承箱外侧面形成有两个环形凹槽，所述凹槽内形成有两个卡槽，所述环形凹槽内安装有限位装置，所述限位装置包括两个对称的半环，所述半环内端面上形成有卡勾，所述卡勾与所述卡槽相配合。

进一步地，所述车轮上形成套有橡胶环，所述橡胶环内形成有与所述车轮上的凹槽相配合的凸块。

进一步地，所述橡胶环外侧涂有聚氨酯材料层。

进一步地，所述限位装置内端面涂有减震涂料。

进一步地，所述限位装置的左右方向上的宽度与轴承箱的环形凹槽匹配。

进一步地，所述轴承箱的左右两侧通过螺栓固定连接有轴承端盖。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的起重机车轮组，将轴承支座的半环端部的螺栓固定设置为卡勾与卡槽的配合，通过卡勾与卡槽的配合，实现限位装置安装在车轮组上，方便拆卸限位装置，提高车轮组的装配效率，并且避免了因为限位装置与车轮组的配合不够紧而导致车轮发生倾斜，会发生啃轨的现象，磨损车轮，也不利于起重机的正常运行的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的起重机车轮组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的起重机车轮组的限位装置的结构示意图。

图中，101为车轮，1011为轴承箱，1012为轴承外侧面，102为限位装置，1021为卡勾，1031为螺栓，104为橡胶环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1至2所示，本实用新型提供的一较佳实施例。

起重机车轮组，主要可以运用在起重机移动重物的过程中。

起重机车轮组，包括了车轮101和轴，以及轴承和轴承箱1011，其中，轴位于车轮101中间，轴承连接着轴，为了使得限位装置安装和拆卸方便，轴承箱外侧面1012形成有两个环形凹槽，凹槽内形成有两个卡槽，环形凹槽内安装有限位装置102，限位装置102包括两个对称的半环，半环内端面上形成有卡勾1021，卡勾1021与所述卡槽相配合。

本实施例提供的起重机车轮组，将轴承支座的半环端部的螺栓固定设置为卡勾1021与卡槽的配合，通过卡勾1021与卡槽的配合，实现限位装置102安装在车轮组上，方便拆卸限位装置，提高车轮组的装配效率，并且避免了因为限位装置102与车轮组的配合不够紧而导致车轮发生倾斜，会发生啃轨的现象，磨损车轮，也不利于起重机的正常运行的现象。

为了降低车轮101受到的磨损，车轮101上形成套有橡胶环104，橡胶环内形成有与车轮上的凹槽相配合的凸块。

橡胶环104外侧涂有聚氨酯材料层，这样，可以减少车轮受到的磨损，或者，可以涂其他材质的涂料层，并不局限于聚氨酯材料层。

具体地，限位装置102的左右方向上的宽度与轴承箱1011的环形凹槽匹配，这样，既可以节省材料，限位装置102还可以全面限制轴承箱1011的轴向移动范围，避免车轮101发生倾斜。

轴承箱1011的左右两侧通过螺栓1031固定连接有轴承端盖，这样可以避免轴受到污染。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。