[实用新型]进气歧管上的螺丝孔制孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的进气歧管生产设备领域，特别是指一种汽车发动机的进气歧管上的螺丝孔制孔加工装置。

背景技术

进气歧管是一种节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管需要安装在车架中，因此进气歧管上设置有一些用于安装的连接凸耳，在连接凸耳上需要打上螺丝孔用于穿接螺钉，但是由于进气歧管形状并不规则，因此在加工不同部位的连接凸耳上的螺丝孔时，需要不同的加工位，在针对歧管排列两端的连接凸耳打孔攻丝一般采用万向打孔钻机或者装夹在钻床上变换进气歧管的位置进行多个部位打孔攻丝，本实用新型针对歧管排列方向两端的连接凸耳上打孔攻丝设计出一种制孔加工装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种进气歧管上的螺丝孔制孔装置，其所要解决的主要技术问题是：传统的进气歧管上的连接凸耳打孔攻丝采用变换装夹位置或者万向打孔装置实现的，以上两种方式装夹复杂、打孔定位不精确，影响汽车生产的后续装配。

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种进气歧管上的螺丝孔制孔装置，其包括工作台以及设置在工作台上的装夹组件，所述工作台底部设置有滑槽以及与滑槽匹配的固定滑轨，所述工作台可在所述滑轨上滑动，所述工作台的两侧均设置有相互对应的制孔装置以及相互对应的攻丝装置，进气歧管装夹在所述装夹组件中，所述进气歧管的输出口端均抵靠在所述工作台上且歧管排列两端分别对应所述工作台的两侧，所述装夹组件包括U型叉状的夹持头、杠杆以及夹持气缸，所述杠杆的中部铰接在一铰接柱上，所述铰接柱固定在所述工作台上，所述夹持头的U型叉状的底部固定连接在所述杠杆上的一端，且所述夹持头的U型叉状的两端对应所述工作台，所述夹持气缸的挺杆铰接在所述杠杆的另一端上，所述夹持头的U型叉状的两端可压持在所述进气歧管的输出口端的连接法兰上。

优选于：所述工作台上对应所述滑轨的延伸方向设置有一驱动气缸，所述驱动气缸可联动所述工作台在所述滑轨上滑动。

优选于：所述制孔装置包括制孔电机主轴、主轴伸缩摇轮以及摇轮驱动组，所述主轴伸缩摇轮为齿轮，所述摇轮驱动组包括摇轮驱动气缸以及齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合，所述摇轮驱动气缸的挺杆与所述齿条平行连接，所述制孔电机主轴上装夹有制控钻头。

优选于：所述摇轮驱动气缸上对应挺杆的一端设置有一限定挺杆伸缩长度的限位架，所述限位架上螺接有一调节螺杆，所述调节螺杆与所述摇轮驱动气缸同轴，所述摇轮驱动气缸的挺杆可伸出顶触所述调节螺杆，所述调节螺杆的另一端设置有调节旋柄。

优选于：所述攻丝装置包括攻丝电机、攻丝驱动气缸，所述攻丝电机的输出主轴上设置有扭力筒夹，所述扭力筒夹上装夹有攻丝钻头，所述攻丝驱动气缸与所述攻丝电机平行，所述攻丝驱动气缸的挺杆联动所述攻丝电机。

优选于：所述夹持头的U型叉状的两个叉枝可分别叉设于歧管排列间隙之间，且所述叉枝的宽度与所述歧管排列间隙相匹配。

优选于：每个所述制孔钻头以及每个所述攻丝钻头均配设有一个冷却液喷管，所述冷却液喷管为鹅颈管。

优选于：所述工作台上设置有防护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可先利用制孔装置对装夹在工作台上的进气歧管上的连接凸耳进行制孔，然后由驱动气缸驱动工作台带动进气歧管由制孔位置移动至攻丝位置，由攻丝装置对孔进行攻丝加工，全程实现了自动化，而且能够批量处理，有利于提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构分布示意图。

图2为本实用新型的装夹组件结构示意图。

图3为本实用新型的制孔装置结构示意图。

图4为本实用新型的攻丝装置结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图1至4以及较佳实施例对本实用新型提出的一种进气歧管上的螺丝孔制孔装置作更为详细说明。