[实用新型]切换快的汽车双燃料导轨多通阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车双燃料导轨燃料切换装置，特别涉及一种切换快的汽车双燃料导轨多通阀。

背景技术

随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机相关部件的独特配置，其中用于更换两种燃料供料时，需要一种好的切换装置。现有技术中的一般单轨单喷系统，是在原汽车的喷轨和喷射器之前通过电磁阀等并联一套甲醇管路，结构简单、改装方面，但是汽油—甲醇之间不能实现完全转换，造成甲醇冷启动困难。专利201320765146.6双燃料喷射装置，虽然解决了汽油—甲醇之间完全转换的问题，但是却存在以下缺陷：一是滤网的过滤精度、或长期使用后滤网的堵塞等问题会影响燃料的过油量，且直接影响喷射器的燃料喷射与供应；二是发动机燃料长期工作中，活塞与活塞缸壁之间的间隙太小，燃料的微小杂质会造成活塞的灵活性，从而影响其中燃料的密闭性，引起燃料的相互混合；三是在活塞向一方移动时，一方燃料压力会保持一段时间内，造成活塞无法密闭而引起燃料向另一方流动混合，两种燃料都会相互混合进入容器或油箱内，如果在汽油箱混合的甲醇过多，会引起车辆的启动和对发动机、管路的腐蚀问题，另一方面如果混合过多甲醇的汽油冷启动过于贫繁，在发动机温度无法达到甲醇最佳燃烧温度时，燃料不好或不完全的甲醇会通过活塞环与缸套壁之间的间隙渗透到缸体稀浠滑润油，造成发动机的过早磨损引起发动机损害。四是两种燃料在阀内的混合量或替代燃料存留相对比较多，燃料相互转换时会引起发动机抖动或次日时启动困难甚至无法启动。五是在三通阀上部安装管道或导轨，增加了导轨高度，紧凑型车辆发动机空间相对小，会影响安装和使用，安装车型会减少。中国专利申请2015201169426切换快的汽车双燃料导轨多通阀，采用可移动的球阀芯，通孔两端设有两个端面缸塞，端面缸塞内设内置通道，端面缸塞表面开有与该内置通道相贯通的进油孔，该阀虽然解决了两种汽车燃料之间的可靠切换、管路密封问题，球阀芯活塞有效降低阀芯活塞反向运动的阻力，不飘移，但是，其加工精度要求非常高，两个端面缸塞结构复杂，成本高，且在燃料切换时，完全通过燃料推进的压力使球阀芯移动完成切换，当其中一边燃料压力高于另一边燃料压力时，由于一边压力泄压比较慢，球阀无法短时间对另一边燃料进行密闭，可能会造成切换时抖动或引起发动机熄火，影响行驶安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能实现两种或以上汽车燃料之间迅速、可靠地切换、阀芯活塞不飘移、工作稳定的切换快的汽车双燃料导轨多通阀，使得二种或以上燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。

本实用新型提出一种切换快的汽车双燃料导轨多通阀，包括壳体、阀芯活塞，壳体内有通孔，通孔内设有可移动的阀芯活塞，通孔两头密封，其特征在于，壳体二端开设多个与通孔的两端贯通的导轨安装孔，同一端的多个导轨安装孔相互贯通，壳体上还开有与通孔中部贯通的喷射器安装孔，壳体内安装有电磁阀，所述阀芯活塞包括两端的塞块和中间的连接杆，壳体二端内壁上设有塞块沉孔，塞块沉孔与导轨安装孔相连通，壳体的通孔内固设有过流板，过流板上有多个过流孔，过流板上固连着弹簧座，弹簧座内装有弹簧。

优选地，弹簧座底设有让连接杆穿过的底孔，弹簧座口朝向一侧塞块，该侧塞块上连接着弹簧压筒，弹簧压筒与弹簧座可活动地密封连接。

壳体两端还设有连接孔，连接孔将导轨安装孔与塞块沉孔连通。

所述电磁阀为线圈式或霍尔式电磁阀；所述喷射器安装孔轴线与各导轨安装孔轴线垂直。

若干导轨安装孔对称地分设于通孔两端，位于同一端的导轨安装孔为一个或多个，各导轨安装孔内分别装有燃料导轨。

所述通孔两端各设有两个导轨安装孔，多个切换快的汽车双燃料导轨多通阀可分别装在汽车进气岐管的各进气单管上，两相邻的两多通阀之间的燃料导轨通过连接管相互连通。

同一端的多个导轨安装孔轴线位于同一平面内。