[实用新型]单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置。

背景技术

单轨动车一般作为城轨车辆，而城轨车辆大多运行在人口密度较高的市区，载客量大，一旦发生撞击事故，将对人民的生命财产构成严重威胁。尽管在主动安全保护方面做出了巨大努力，但城轨列车碰撞事故在世界各国仍然时有发生，引发的人员伤亡和财产损失也异常惨重。

为此，英、美、法、德等国及欧盟已先后制定、颁布了列车碰撞性能方面的强制性标准，要求城轨车辆耐受25km/h速度的冲击而不出现车体大变形。

目前，单轨动车并无防爬吸能装置。而对于其他轨道车辆，为了防止车体在碰撞时出现大变形，主要采取的技术方案是在动车的前端设置防爬吸能装置。防爬吸能装置具体是吸能筒体，吸能筒体包括若干段，当车辆发生碰撞时，吸能筒体首先接受碰撞，此时吸能筒体会挤压、相互嵌压，从而发生塑性变形，实现吸能，最终降低碰撞损坏。

然而，上述依靠挤压变形的吸能方式，吸能有限，难以消除单轨动车此种大型车辆的冲撞力；而且，挤压变形难以掌控变形方向，无法抑制车辆碰撞偏离轨道。

有鉴于此，如何提供一种适用于单轨动车的防爬吸能装置，以有效吸收撞击，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置，该防爬吸能装置能够有效吸收单轨动车所受的撞击，降低撞击损坏。

本实用新型提供的单轨动车的防爬吸能装置，包括直接接受碰撞且横向设置的防爬条，以及安装于单轨动车止挡梁的安装座；还包括：

两组吸能体，设置于所述安装座与所述防爬条之间，且分别连接于所述防爬条的两端；各组所述吸能体包括至少一个吸能体；

两组切削件，与两组所述吸能体一一对应，并与所述安装座相对固定，碰撞时所述切削件能够沿所述吸能体轴向切削对应的所述吸能体。

本方案中，当车辆发生碰撞时，防爬条首先接受碰撞，并将碰撞传递至吸能体，吸能体具有向后移动的趋势，而切削件相对固定，此时，吸能体会抵触切削件，从而被切削。如此，可产生如下技术效果：

一、在切削过程中，基于切削力，该碰撞能将逐渐被吸收，从而达到有效缓冲，吸收碰撞能的作用，降低碰撞损坏。相较于背景技术中提到的塑性变形方案，切削方案在提供较好缓冲效果的前提下，能够产生较大切削力，吸收碰撞；而且，切削相较于塑性变形，方向易于控制，只能沿吸能体轴向切削，不会发生弯曲变形，避免垂向失稳，从而有效抑制车辆因碰撞而发生的偏离轨道；另外，相较于背景技术，切削力更为稳定，波动小，吸能效果更为显著，从而有效保证车体完整和人员安全。

二、本方案设计为两组吸能体、切削件，且位于防爬条两端，安装时，两组吸能体可对称地位于车辆纵向中线(沿行车方向延伸)的两侧，使得碰撞能的吸收更为均衡，避免车辆偏移。在此基础上，吸能体半径可以相对较小，从而节省材料，而且不占用车辆中部的空间，避免与单轨动车的单轨干涉。

可选地，所述切削件包括环状刀盘和至少两个刀具，所述刀盘相对所述安装座固定，所述刀具沿周向均设于所述刀盘；所述吸能体呈管状设置，且能够通过所述刀盘的环形孔。

可选地，所述刀盘设有刀具槽，各所述刀具嵌入于对应的所述刀具槽内，并固定于所述刀具槽内。

可选地，各所述切削件具有与之对应的所述安装座；所述切削件呈阶梯状设置，其大径段为所述刀盘，其小径段插接固定于对应的所述安装座。

可选地，所述吸能体朝向所述刀具刀口的端面设有倒角，且倒角方向与所述刀口倾斜方向相反。

可选地，所述吸能体穿过所述刀盘的环形孔，且所述吸能体沿其轴向设有与各所述刀具对应的预留槽，所述刀具的刀口位于所述预留槽内。

可选地，所述刀具的刀口呈锯齿状。

可选地，所述防爬条用于接受碰撞的外表面设有至少两条横向凹槽。

本实用新型还提供一种单轨动车的止挡梁，包括位于其端部的缓冲梁和车钩安装板，所述止挡梁的端部安装有如上述任一项所述的防爬吸能装置。由于上述防爬吸能装置具有上述技术效果，具有该防爬吸能装置的单轨动车止挡梁也具有相同的技术效果。

可选地，所述止挡梁的端部设有安装横梁，所述安装横梁与所述端部之间具有预定距离，且所述安装横梁的一端连接于所述端部的一侧，另一端连接于所述端部的另一侧；