[实用新型]一种中置电机锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧机构，尤其涉及一种电动车的中置电机锁紧机构。

背景技术

中置电机是电动自行车中常用的驱动组件，中置电机通常固定在电动自行车的五通上。目前中置电机与电动自行车五通的锁紧连接通常是利用螺母实现，其在中置电机上设有螺孔，在电动自行车五通上的相应位置也设有通孔，利用螺母将电动自行车五通与中置电机固定。这种固定方式在电动车使用一段时间后螺母会出现松脱，造成锁紧机构失效，中置电机与自行车五通分离。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种中置电机锁紧机构。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种中置电机锁紧机构，包括：锁紧槽、锁紧孔、顶块、锁紧块以及锁紧螺栓，其中：

所述锁紧槽设置于中置电机的外壁上；

所述锁紧孔设置于电动自行车五通的内壁上；

所述顶块为楔形，其具有沿长度方向的通孔以及第一斜面；

所述锁紧块也为楔形，其具有沿长度方向的带螺纹的螺孔以及与所述第一斜面配合的第二斜面，所述锁紧块的底部具有凸台，所述凸台位于远离顶块的一端；

所述锁紧螺栓从所述顶块的通孔内延伸至所述锁紧块的螺孔内，并与所述锁紧块的螺纹螺接；

在安装完成后，所述锁紧块的凸台落入所述锁紧槽内，所述锁紧块的第二斜面与所述顶块的第一斜面贴合，所述锁紧螺栓将顶块和锁紧块连接到一起，所述顶块的上部与所述锁紧孔接触，所述顶块的上表面高于所述锁紧块的上表面，整个锁紧机构将自行车五通与中置电机锁合。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶块上部分的形状与所述锁紧孔的形状一致。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶块通孔的孔径大于所述螺栓的直径。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁紧槽的深度与所述凸台的高度相同，所述锁紧槽的底面形状与所述凸台的底面形状一致。

本实用新型的优点是：本实用新型的中置电机锁紧机构，由于设计为可以相对滑动的两部分，因此既简化了安装过程，又保证了锁合效果；采用与重力方向垂直安装的螺栓对中置电机和电动自行车五通进行固定，因此不易松脱，而且设定锁紧槽，即使是在螺柱松脱的情况下，锁紧块也不会从锁紧孔中掉落，本实用新型的中置电机锁紧机构设计巧妙，更有效地保证了中置电机与电动自行车五通之间的锁合。

附图说明

图1是现有技术的带有锁紧螺母的中置电机的示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的顶块的截面图；

图3是本实用新型的一个实施例的顶块的侧视图；

图4是本实用新型的一个实施例的锁紧块的截面图；

图5是本实用新型的一个实施例的锁紧块的侧视图；

图6是本实用新型的一个实施例的位于中置电机上的锁紧槽的示意图；

图7是本实用新型的一个实施例的位于中置电机上的锁紧槽的另一示意图；

图8是本实用新型的一个实施例的位于电动自行车五通上的锁紧孔的示意图；

图9是本实用新型的中置电机锁紧机构安装状态的示意图。

附图标记说明

100顶块、101第一斜面、102通孔、200锁紧块、201第二斜面、202螺孔、203凸台、300螺栓、400锁紧槽、500锁紧孔。

具体实施方式

图1示出了现有技术的中置电机锁紧机构，其通过螺丝将中置电机与自行车五通固定在一起，这种固定方式在电动自行车使用过程中螺丝会出现松脱和掉落。

图2-9示出了本实用新型的中置电机锁紧机构，其包括锁紧槽400、锁紧孔500、顶块100、锁紧块200以及锁紧螺栓300，其中锁紧槽400设置于中置电机的外壁上，锁紧孔500设置于电动自行车五通的内壁，顶块100为楔形，其具有沿长度方向的通孔102以及第一斜面101，锁紧块200也为楔形，其具有沿长度方向的带螺纹的孔202以及与所述第一斜面101配合的第二斜面201，锁紧块200具有凸台203，凸台203位于远离顶块100的一端，锁紧螺栓300从顶块100的通孔102内进入延伸至锁紧块200的螺孔202内，并与锁紧块200的螺纹螺接。

在安装完成后，锁紧块200的凸台203落入锁紧槽400内，锁紧块200的第二斜面201与顶块100的第一斜面101贴合，锁紧螺栓300将顶块100和锁紧块200连接到一起，顶块100的上部与锁紧孔500接触，顶块100的上表面高于锁紧块200的上表面，整个锁紧机构将自行车五通与中置电机锁合。