[实用新型]离合主缸安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合主缸安装结构，属于汽车技术领域。

背景技术

现有离合主缸安装结构包括：离合主缸和离合踏板；其中，离合主缸采用两个M8的螺母通过法兰面固定于车身前围，离合踏板与离合主缸的推杆相连接，所述车身前围上焊接有踏板支架，所述离合踏板通过踏板支架与车身前围相连接。

然而，在实现本技术方案的过程中，发明人发现：上述连接结构复杂、部件较多，使得装置整体重量较大；离合主缸和离合踏板之间的连接以及离合主缸与车身前围装配经公差累积后，整个离合主缸安装结构会产生异响等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种离合主缸安装结构，用于解决现有技术中结构复杂、部件较多，将离合主缸和离合踏板单独安装，装配经公差累积后，离合主缸安装结构异响容易产生等问题。

本实用新型是为了提供一种离合主缸安装结构，包括离合主缸总成，所述离合主缸总成包括：离合主缸以及离合踏板；

所述离合主缸与所述离合踏板卡接；车身前围上设有容置孔，所述离合主缸置入所述容置孔中，所述离合踏板与所述车身前围固定连接。

如上所述的离合主缸安装结构，所述离合踏板上设置有安装支架，所述安装支架上设有安装孔；所述离合主缸上设有离合主缸壳体，所述离合主缸壳体上设有与安装孔相匹配的安装凸台，所述安装孔与所述安装凸台过盈配合连接。

如上所述的离合主缸安装结构，所述安装孔为圆管状结构，所述安装凸台为圆柱型结构，所述安装凸台嵌入所述安装孔中。

如上所述的离合主缸安装结构，所述安装孔内侧壁上设有至少一个限位滑槽，所述安装凸台上设有至少一个与所述限位滑槽相匹配的限位结构，所述限位滑槽与所述限位结构相互卡接。

如上所述的离合主缸安装结构，所述限位滑槽沿圆管状结构的内侧周向均匀分布，所述限位凸台沿圆柱形结构的外侧周向壁均匀分布。

如上所述的离合主缸安装结构，所述安装孔内侧壁上设有至少一个限位结构，所述安装凸台上设有至少一个与所述限位结构相匹配的限位滑槽，所述限位结构与所述限位滑槽相互卡接。

如上所述的离合主缸安装结构，所述限位结构沿圆管状结构的周向内侧壁均匀分布，所述限位滑槽沿圆柱形结构周向外侧壁均匀分布。

如上所述的离合主缸安装结构，所述离合踏板上设有与车身前围相配合的至少一个标准件安装孔，所述标准件安装孔内设有相匹配的至少一个标准件，所述离合踏板通过所述标准件安装孔与标准件的配合与所述车身前围相连接。

如上所述的离合主缸安装结构，所述标准件包括以下至少一种：

螺栓、螺柱、螺钉；

相对应的，所述标准件安装孔包括以下至少一种：

螺栓安装孔、螺柱安装孔、螺钉安装孔。

如上所述的离合主缸安装结构，所述离合踏板上设有标准件安装孔的个数至少为3个。

本实用新型提供的离合主缸安装结构，结构简单，容易实现，通过将离合主缸和离合踏板相卡接，节省了安装法兰面、螺栓以及螺母等部件，使得装置整体轻量化，并且将离合主缸和离合踏板进行组装后，再与车身相连接，采用这种方式，有效解决了因装配公差累积而产生的离合主缸安装结构异响等问题，提高了装置整体工作的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型所给出的离合主缸安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型所给出的离合主缸总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所给出的离合主缸总成的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例1所给出的离合踏板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1所给出的离合主缸的结构示意图。

图中：

1、离合主缸总成；2、离合踏板；

3、离合主缸；4、车身前围；

21、安装支架；22、安装孔；

23、限位滑槽；31、离合主缸壳体；

32、安装凸台；33、限位结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。