[实用新型]轨道列车及其设备舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车及其设备舱。

背景技术

一般地，对于高速列车而言，车体的底架下部一般设置有设备舱，在设备舱密闭空间内部铺设有通风管道和车下设备的安装线槽、线管等，以实现向车下设备进行空气对流的降温处理，并保护车下设备免受石击、冰冻等损害。

设备舱包括设备舱骨架、两侧的裙板以及连接两裙板的底板，底板、裙板与底架的底板共同围成设备舱空间，为了满足对车下设备进行检修的需求，裙板一般可拆卸的安装于车体上，目前裙板一般采用以下连接方式。

现有技术中裙板的上端部和下端部分别通过螺栓连接车体和设备舱骨架。当对设备舱内部的车下设备进行检修时，首先需要将裙板与车体边梁、裙板与设备舱骨架之间的所有连接螺栓拆卸，然后将裙板从设备舱上完全拆卸；当对设备舱内部的车下设备检修完毕时，再将裙板与车体边梁、裙板与设备舱骨架之间的所有连接螺栓一一安装，实现裙板的固定。

从上述描述可以看出，无论是对设备舱内部设备的检查，还是对设备舱内部设备的更换，均需要将裙板完全拆卸下来，该拆装过程比较繁琐，浪费时间，检修效率比较低。

另外，对于体积比较大，重量比较大的裙板，拆卸过程一般需要多人配合完成，浪费人力成本。

因此，如何提供一种裙板定位装置，该定位装置可提高设备舱内部部件检修效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供了一种轨道列车及其设备舱，该设备舱通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车的设备舱，包括设备舱骨架、裙板，所述裙板的下端与所述设备舱骨架铰接，上端部可拆卸连接车体，还包括将所述裙板的上端部定位于预定打开角度的定位部件，所述定位部件包括第一拉绳组件和第二拉绳组件，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件分别设置于所述裙板的两端部，并且两者中至少一者的长度可调。

优选地，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件均包括拉绳和位于所述拉绳两端部的挂钩，且所述第二拉绳组件中拉绳的其中一端部通过可调组件连接相应侧的所述挂钩，所述可调组件的长度可调。

优选地，所述可调组件包括螺栓杆、固定环、第一螺母、第二螺母，所述拉绳的端部连接所述固定环，所述固定环上开设有螺纹孔，所述螺栓杆的螺纹部穿过所述螺纹孔连接第一螺母，所述第二螺母设于位于所述固定环外部的所述螺栓杆的螺纹部上，所述螺栓杆的头部设置有连接所述挂钩的固定孔。

优选地，所述设备舱骨架包括弯梁，弯梁的上端部固定连接车体边梁，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件挂接于所述弯梁上。

优选地，所述弯梁为工字型结构，包括外侧壁、内侧壁以及连接所述外侧壁和所述内侧壁的连接壁，所述内侧壁上端部具有宽度大于所述外侧壁的宽度的节段，所述节段设置有挂接孔，且所述挂接孔至少部分露置于所述外壁的外侧，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件分别挂接于相应所述挂接孔。

优选地，所述设备舱骨架还包括骨架纵梁，所述裙板的下端部与所述骨架纵梁铰接，所述骨架纵梁的侧壁具有螺栓安装座，所述螺栓安装座与所述骨架纵梁围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述弯梁的下端面具有折弯边，所述折弯边设有通孔，所述螺栓安装座内的螺栓穿过所述通孔固定连接螺母，以固定所述弯梁和所述骨架纵梁。

优选地，所述裙板的内表面具有螺栓安装座，所述螺栓安装座与所述裙板围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述设备舱还包括安装座，所述安装座具有横壁和立壁，所述横壁和立壁分别开设有通孔和挂接孔，所述螺栓安装座内的螺栓穿过所述通孔固定连接螺母，以固定所述横壁和所述裙板。

优选地，所述裙板的上端部设有锁孔，所述锁孔内安装有门锁，所述裙板通过所述门锁与所述车体可拆卸连接。

与现有技术相比，通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。另外，第一拉绳组件和第二拉绳组件中至少一者长度可调，在使用过程中可以适当调节第一拉绳组件或第二拉绳组件的长度，使裙板处于打开状态时两者等长，避免仅其中一者受力磨损严重的问题，并且使裙板打开间隙比较均匀。