[实用新型]一种制动钳活塞回位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种制动钳活塞回位装置。

背景技术

在整车更换制动盘和摩擦片的过程中，需要将制动钳活塞回位，以满足较厚的制动盘和摩擦片有足够空间安装。目前，没有用于制动钳活塞回位的装置，只能通过人工手动方式将其回位，工作效率较低。

因此，需要设计一种能够将制动钳活塞回位的装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够将制动钳活塞回位的装置。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种制动钳活塞回位装置，其特征在于：外缸套套设在内缸套外，外缸套的上侧设有通孔，内缸套的上侧设有限位结构，定位螺钉从上至下依次穿过通孔和限位结构后，定位螺钉的端部位于限位结构的下表面下方，内缸套的内侧端部呈开口状，内缸套的内侧端部位于外缸套内，内缸套的外侧端部设有挡板，挡板与制动钳活塞贴合，螺杆的一端穿过挡板后，与螺母连接，螺杆的另一端穿过外缸套的一端，外缸套的另一端设有另一挡板。

所述的螺杆的另一端设有摇杆。

所述的限位结构为限位槽。

所述的螺杆的一端设有螺纹结构。

本实用新型同现有技术相比，根据制动钳的结构特点，设计了制动钳活塞回位装置的结构，通过旋转螺杆，带动挡板向前运动，在挡板的作用下使制动钳活塞回位。此外，通过限位结构和定位螺钉，可以让两块挡板保持直线运动，使制动钳活塞回到准确位置。本实用新型由挡板、缸套、螺杆和定位螺钉组成，具有成本低、质量轻、体积小、便于存放和携带的优点。本实用新型适用于任何存液压制动钳，不受车辆品牌和型号的限制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

参见图1，1为挡板；2为内缸套；3为螺杆；4为摇杆；5为定位螺钉；6为螺母；7为限位结构；8为外缸套。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种制动钳活塞回位装置。外缸套8套设在内缸套2外，外缸套8的上侧设有通孔，内缸套2的上侧设有限位结构7，定位螺钉5从上至下依次穿过通孔和限位结构7后，定位螺钉5的端部位于限位结构7的下表面下方，内缸套2的内侧端部呈开口状，内缸套2的内侧端部位于外缸套8内，内缸套2的外侧端部设有挡板1，挡板1与制动钳活塞贴合，螺杆3的一端设有螺纹结构，螺杆3的一端穿过挡板1后，与螺母6连接，螺杆3的另一端穿过外缸套8的一端，外缸套8的另一端设有另一挡板。

本实用新型中，为了便于旋转螺杆3，螺杆3的另一端设有摇杆4。

为了更好地实现限位功能，限位结构7设计为限位槽。

本实用新型在工作时，将制动钳活塞与挡板贴合，转动螺杆3，在螺杆3的螺纹结构与螺母6的作用下，把切向力转换成径向力，将较小的力转变较大的力，从而轻易带动挡板1同步向前运动，在挡板1的推动下，制动钳活塞回位。

本实用新型在完成制动钳活塞回位后，反向转动螺杆3，在螺杆3的螺纹结构与螺母6的作用下，带动挡板1同步向后运动至初始位置。

本实用新型根据制动钳的结构特点，设计了制动钳活塞回位装置的结构，通过旋转螺杆3，带动挡板1向前运动，在挡板1的作用下使制动钳活塞回位。此外，通过限位结构7和定位螺钉5，可以让两块挡板保持直线运动，使制动钳活塞回到准确位置。

本实用新型由挡板1、缸套、螺杆3和定位螺钉5组成，具有成本低、质量轻、体积小、便于存放和携带的优点。

本实用新型适用于任何存液压制动钳，不受车辆品牌和型号的限制。