[实用新型]一种具有御寒防冻功能的路体

说明书

技术领域

本实用新型属于道路领域，具体涉及一种在寒冷天气下可防止路面结冰的具有御寒防冻功能的路体。

背景技术

现有常用的路面融雪除冰方法主要包括人工或机械清除法、撒融雪剂法等，融雪除冰效果都不理想，且只能在出现冰雪路面的情况下再进行融雪，不能在冰雪积在路面的前进行预防。现有最普遍使用的融雪剂还会损伤现有路面性能，且融雪速度慢、智能化程度低、效率低、能耗大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种智能化程度高，可彻底解决路面冻结，防止路面冻结的具有御寒防冻功能的路体。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有御寒防冻功能的路体，包括由下至上依次铺设在已找平并清理干净的路面基层上的防潮层、防止热量往下传导流失的绝热层、发热电缆层、固定并保护发热电缆层的路面垫层和路面层，所述发热电缆层包括均布的多个发热区，相邻发热区之间留有加强固定间隙，每个发热区内至少设置有一个由发热电缆交叉排布形成的发热单元，每个发热单元包括四个由发热电缆交叉形成的匀热区，每个发热单元中至少一个匀热区内设置有感温探头，所述感温探头与发热电缆之间留有匀热间隙，相交叉的发热电缆为单线电缆或多线电缆，所述发热电缆层与绝热层之间还设置有用于将发热电缆层发出的热量均匀扩散开来的散热层。

相交叉的发热电缆可以是两条平行电缆与另两条平行电缆进行交叉，也可以是单条电缆与单条电缆进行交叉，还可以是多条平行设置电缆与多条平行设置的电缆进行交叉，可根据实际需求的功率以及单个发热区的大小来设定。

发热电缆交叉排布可大大节约发热电缆的用量，节约成本，匀热区为热量匀散开的区域，感温探头设置于匀热区便于准确地测平均温度，为调温提供准确、及时、可靠的参考。且电缆的交叉设计，即使在极寒的天气下，路面冰雪来不及融化时，路面也会存在一个最热中心，从而使路面的冰雪形成一个周边向最热中心逐渐减少的形态，出现高低差，不断间隔的高低差，从而给路面增加了摩擦力，故在极寒天气下也能保证车辆在路面不会打滑，且由四周向中心雪冰变少的形式，形成一个不是平行的递进变化，保证与轮胎接触的横向接触面上的地面高低位不同，大大降低了轮胎打滑的机率，提高了车辆行驶的安全性。

绝热层：用以阻挡热量传递，减少无效热损耗的构造层；防潮层：用于防止建筑地基或土壤的潮气透过地面的构造层。

本申请采用发热电缆产生的热量传导给路面层，并通过绝热层的设置将热量尽可能地向上方路面传导，提高热量利用效率。

匀热间隙的设置确保感温探头与发热电缆之间不会紧密挨近，从而保证所得的数据是发热电缆产生的热量在发热层均匀散开后得到的数据，为控温提供可靠的参考，确保路面的温度在尽可能的控制范围内，降低不必要的能耗，提高效率。

加强固定间隙可使在浇注路面垫层时垫层材料渗入到绝热层、防潮层或路面基层上的加强固定间隙，当绝热层对应加强固定间隙位置挖空时，垫层材料可渗入到防潮层上，当绝热层、防潮层对应加强固定间隙位置挖空时，垫层材料可渗入到路面基层上，从而对整个夹杂多种材料的路体进行整体加固，防止错层。

多个发热区的设置，既便于维修又便于施工，降低对用材的大幅面的要求，降低成本和施工难度。

散热层设置于发热电缆层与绝热层之间，可有效防止发热电缆产生的热量直接与绝热层接触，由于温度过高导致不必要的热损耗，散热层设置于底部可将电缆向下的热量充分吸收均匀散开，减少不必要的热损耗，提高热利用率。

作为优选，每个所述发热区具有独立电路，部分或全部发热区的独立电路之间并联。从而便于维修和操控，一个独立电路损坏也不会影响到其他电路的正常运转。

作为优选，所述绝热层与散热层之间还设置有用于将发热电缆层发出的热量向路面反射的反射层。