[实用新型]柴油机缸套循环冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机缸套循环冷却系统。

背景技术

缸套和活塞组成了柴油机运行时最重要的摩擦副，柴油机缸套在气缸燃烧压力的作用下会产生应力和变形，这将严重影响柴油机的工作性能，缸套内孔几何形状精度的超差会造成缸套与活塞之间密封性能下降，导致柴油机的经济性、动力性、排放性等诸多问题。现有的缸套与缸体之间都会设置冷却水腔，一般需要通过水泵提供额外的动力才能迫使冷却水在冷却水腔和水箱之间循环，从而达到较好的冷却效果，水泵在使用过程中需要蓄电池提供电力的支持，柴油机的生产成本比较高，如果蓄电池没有电会使冷却水无法循环，增加了不稳定的因素，同时缸套中部壁厚达不到要求，在使用中十分容易变形，稳定性能差，在缸套变形时容易导致缸套与缸体之间的水腔密封塞松动，密封效果差，从而使水腔内的冷却液溢出，容易导致柴油机无法工作，甚至损坏，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷却效果好的柴油机安全气

缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:柴油机缸套循环冷却系统，包括：缸体和与其相互配合的缸盖，在所述缸盖上设置有设置有进气口和出气口，在所述缸体的上端通过螺钉设置有上缸套，在所述缸体的下端设置有下缸套，在所述上缸套内滑动设置有上活塞，所述上活塞的下端通过上连杆与设置在缸体内的曲柄机构相连接，在所述下缸套内的下滑腔内滑动设置有下活塞，所述下活塞通过下连杆与曲柄机构相连接，在所述上缸套与缸盖之间设置有气缸垫，在所述上缸套的中部与缸体之间设置有冷却水腔，在所述冷却水腔内缸套上设置有若干环形加强筋，在所述缸套的下端设置有密封槽，在所述密封槽内设置有弹簧和与缸体相互配合的水腔密封塞，弹簧的一端与水腔密封塞相抵，所述弹簧的另一端与缸套相抵，在所述缸体的下端两侧分别设置有左循环冷却水箱和右循环冷却水箱，所述左循环冷却水箱通过左连接管与冷却水腔相连通，所述右循环冷却水箱通过右连接管与冷却水箱相连通，在所述缸体和下缸套的下端两侧分别设置有连接孔将左循环冷却水箱和右循环冷却水箱与下滑腔相互连通，在所述左连接管和右连接管上分别设置有止回阀，两止回阀的止回方向相反。

本实用新型的优点是：上述柴油机缸套循环冷却系统，借助活塞推动曲柄机构运动的力来完成冷却水在冷却水腔和水箱之间循环，不需要增加水泵和蓄电池，降低了生产成本，稳定性好，冷却效果好，在缸套的中部设置了若干环形加强筋，提高了缸套的刚性和硬度，在使用过程中不易变形，稳定性能好，通过弹簧能够有效防止缸套变形造成水腔密封塞松动，密封效果好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型柴油机缸套循环冷却系统的结构示意图。

图中：1、缸体，2、缸盖，211、进气口，212、出气口，3、螺钉，4、上缸套，5、下缸套，6、上活塞，7、上连杆，8、曲柄机构，9、下滑腔，10、下活塞，11、下连杆，12、气缸垫，13、冷却水腔，14、环形加强筋，15、密封槽，16、弹簧，17、水腔密封塞，18、左循环冷却水箱，19、右循环冷却水箱，20、左连接管，21、右连接管，22、连接孔，23、止回阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，柴油机缸套循环冷却系统，包括：缸体1和与其相互配合的缸盖2，在所述缸盖2上设置有设置有进气口211和出气口212，在所述缸体1的上端通过螺钉3设置有上缸套4，在所述缸体1的下端设置有下缸套5，在所述上缸套4内滑动设置有上活塞6，所述上活塞6的下端通过上连杆7与设置在缸体1内的曲柄机构8相连接，在所述下缸套5内的下滑腔9内滑动设置有下活塞10，所述下活塞10通过下连杆11与曲柄机构8相连接，在所述上缸套3与缸盖2之间设置有气缸垫12，在所述上缸套4的中部与缸体1之间设置有冷却水腔13，在所述冷却水腔13内缸套4上设置有若干环形加强筋14，在所述缸套4的下端设置有密封槽15，在所述密封槽15内设置有弹簧16和与缸体1相互配合的水腔密封塞17，弹簧16的一端与水腔密封塞17相抵，所述弹簧16的另一端与缸套4相抵，在所述缸体1的下端两侧分别设置有左循环冷却水箱18和右循环冷却水箱19，所述左循环冷却水箱18通过左连接管20与冷却水腔13相连通，所述右循环冷却水箱19通过右连接管21与冷却水箱13相连通，在所述缸体1和下缸套5的下端两侧分别设置有连接孔22将左循环冷却水箱18和右循环冷却水箱19与下滑腔9相互连通，在所述左连接管20和右连接管21上分别设置有止回阀23，两止回阀23的止回方向相反。