[实用新型]一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置。

背景技术

目前隧洞台车衬砌普遍采用的是输送泵管直接接到浇筑窗口，窗口内接软管的浇筑方式。由于施工工艺要求，衬砌浇筑须左右对称连续浇筑，该方式在左右对称浇筑转换时需输送泵反打将管内砼吸回，人工拆除台车顶部弯管，将弯头接到另一侧泵管，恢复泵送，浇筑至一定高度后，重复拆管接管浇筑，循环往复，直至浇筑到最后一排窗口。此过程中，往往因为拆管接管时间过长，造成泵管堵塞，从而影响砼浇筑的连续性，延长浇筑时间，更严重的甚至会造成施工冷缝。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，能有效克服原有施工工艺浇筑过程中出现的堵管、冷缝、浇筑时间长等不足，本实用新型的衬砌混凝土浇筑过程连续不间断，多窗口同时浇筑，砼摊铺均匀，浇筑高度易于控制，工序转换快，浇筑时间短，从而有效的提高了衬砌砼整体施工质量。

采用的技术方案是：

一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，其特征在于：将施工用二衬台车的顶部增设一个集料斗，集料斗内中部竖直固定一个中隔板，把集料斗分隔成二部分，砼料能从集料斗两侧流出。

为避免砼落差高度影响砼浇筑效果，排除浇筑过程中因砼体重力作用产生离析现象，分别在二衬台车窗口第二排及第三排至拱顶平台处对称设置左、右溜槽。左、右溜槽分别与集料斗的两侧出料口连通。二衬台车的左、右溜槽从第二排窗口至拱顶平台的溜槽长度为9-10m，第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7-8m。在左溜槽的下端纵向设置有左纵向溜槽；在右溜槽的下端纵向设置有右纵向溜槽。左、右纵向溜槽长度为3m。

砼经泵送至台车顶部集料斗，沿溜槽多窗口入仓，浇筑至50cm高时，将泵管端头略微移动至集料斗另一侧，浇筑另一侧砼。浇筑至该侧50cm处，将泵管管头移回，循环浇筑，直至浇筑到顶层窗口。

施工中操作要点：

(1)砼管端头采用铁丝，绳子左右前后固定牢固，弯管换方向时接头部位连接牢固，严禁漏浆。

(2)砼浇筑过程中保持溜槽湿润，浇筑完毕后，专人对溜槽进行及时清理干净，避免留有余料凝固影响下一次施工。

(3)每次作业前，认真检查溜槽安装牢固及破损程度，做到及时检查及时维修，避免事故发生。

(4)严格控制砼坍落度，采用溜槽浇筑的砼，坍落度取配合比上限。

本实用新型的优点

本实用新型实现衬砌混凝土的连续浇筑，缩短了对称浇筑左右转换所需的时间，减少了转换过程中砼的浪费，提高了对称浇筑高度的可控性，避免了转换等待时间过长造成的砼失水堵塞泵管现象，缩短了砼浇筑时间，降低了工人的劳动强度，有效的提高了砼的整体施工质量。

附图说明

图1是台车溜槽浇筑示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是第一层、第二层、第三层及拱顶浇注窗口示意图，其中阴影部分为浇注窗口。

图4是溜槽平面示意图。

图5是溜槽纵向截面示意图。

图6是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

采用的技术方案是：

一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，其特征在于：

二衬台车1的顶部增设有一个集料斗2，集料斗2内竖直设置有中隔板3，集料斗2的两侧分别开设有左溜槽4和右溜槽5，左溜槽4和右溜槽5分别位于二衬台车窗口的第二排及第三排至拱顶平台处对称位置。第二窗口至拱顶平台处的溜槽长度为9.4m第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7.5m。左溜槽4的下端设置左纵向溜槽6；右溜槽5的下端设有右纵向溜槽7。左纵向留槽6、右纵向溜槽7的长度为3m。