[实用新型]一种耐冲击带结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流输送设备技术，具体来说，是涉及一种耐冲击带结构。

背景技术

近几年，我国物流行业高速发展，与此同时，竞争也在加剧。快递物流企业更加严格的控制设备成本和系统后期运营维护的成本。中国快递物流行业还具有连续性工作、高强度、高处理量、包裹无固定规格和材质等特点。某些快递企业非规范操作对输送带也造成横向冲击，于是物流行业对于输送带的选用提出了更高要求。

PVK输送带被广泛应用于美国物流行业。但是第一代PVK输送带厚重、高阻力、高能耗，需要设备滚筒轮径大，且接口只能采用钢筘处理；目前欧洲物流行业现在普遍采用的PVC输送带，它具有轻便，低阻力，小轮径要求，接口可热熔处理等优点，但是它不耐冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有PVK输送带的不足之处，提供一种新型的耐冲击带结构，坚固耐磨，有极佳的抗硬物冲击能力，同时还具有轻型、低阻力、小轮径要求、接口可热熔处理等优点。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种耐冲击带结构，包括PVC中间层，所述PVC中间层的上表面设有一层浸胶织物层，所述PVC中间层的下表面设有一层横向稳定的低噪音织物层。

本实用新型由于采用了上述技术方案，与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型耐冲击带结构设有的浸胶织物层，提高了冲击带的抗冲击能力；EX低噪音织物层具有极好的横向稳定性，具有皮带跑偏纠错功能；横向稳定的低噪音织物层的摩擦系数低，降低输送机窗体的功率耗损且工作噪音极低；对工作预张力要求极低，只需要很低的张力就能完成系统的正常运转，从而节约了能耗，而且低张力对端部滚筒、轴承座、输送机构架钢材和电机带动功率都降低了要求，可以降低10-15％左右的输送机成本。

本实用新型耐冲击带结构坚固耐磨，抗任何硬物冲击，还具有轻型、低阻力、小轮径要求、接口可热熔处理等优点。

其中，所述浸胶织物层的厚度为0.8mm±0.01mm；所述PVC中间层的厚度为2.31mm±0.01mm；所述横向稳定的低噪音织物层的厚度为0.55mm±0.01mm。

其中，所述横向稳定的低噪音织物层的摩擦系数不大于0.17。

本实用新型还提供了一种耐冲击带结构，可以由多个耐冲击单片拼接而成，所述耐冲击单片包括PVC中间层，所述PVC中间层的上表面设有一层浸胶织物层，所述PVC中间层的下表面设有一层横向稳定的低噪音织物层。

本实用新型耐冲击带结构，由于采用上述结构，接口处可做热熔处理，因此所述各耐冲击单片之间采用热熔焊接拼接在一起。采用热熔处理的接头平整，牢靠，运行安全，不损伤滚筒表层。热熔接头相比较传统的钢筘接头而言，热熔接头的工作寿命长，正常情况下大于12个月。而钢筘根据品质和工况不同，最短仅1-2个月，这就增加了更换钢筘的成本(国产钢筘100-200元/米，进口钢筘400-600元/米)，而且钢筘易磨损端部滚筒，替换滚筒成本极高。

其中，所述浸胶织物层的厚度为0.8mm±0.01mm，所述PVC中间层的厚度为2.31mm±0.01mm，所述横向稳定的低噪音织物层的厚度为0.55mm±0.01mm。

其中，所述横向稳定的低噪音织物层的摩擦系数不大于0.17。

附图说明

通过以下本实用新型的实施例并结合附图的描述，示出本实用新型的其它优点和特征，该实施例以实例的形式给出，但并不限于此，其中：

图1为本实用新型耐冲击带结构的一个较优实施例的剖面结构示意图。

图2为本实用新型耐冲击带结构的另一个较优实施例的结构示意图。

图3为图2中所示实施例的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1所示的耐冲击带结构，包括浸胶织物层11、PVC中间层12和横向稳定的低噪音织物层13。其中，浸胶织物层11设在PVC中间层12的上表面，横向稳定的低噪音织物层13设在PVC中间层12的下表面。其中，浸胶织物层11的厚度为0.8mm，PVC中间层12的厚度为2.31mm，横向稳定的低噪音织物层13的摩擦系数不大于0.17，厚度为0.55mm。